新人骑平把公路近一个月，每天通勤来回27公里，因为感觉骑行姿势还是不够得劲（感觉使不上核心力量）所以考虑入个弯把公路车，考虑到公路车一般都建议“一步到位”和自己的经济实力判断，把目标放在了万元上下碳架+105套件的公路车上，以舒适为主所以基本不考虑气动架（虽然真的很帅）。
现在自己纠结的三辆车
1、18款斯特拉1000巴林配色，价格最终谈到8800。主配置是105套件（老款没查到配置，但好像是R5800)+妇科龙racing sport轮组（看网友说基本等于妇科龙R7）
2、21款斯特拉1000迈凯伦配色。老板说新车不能优惠，只能原价10800然后多送点配件。主配置是R7000大套+FSA VISION TC 30轮组
3、19款佳能戴尔超6，原价15990打85折13251。主配置是R8000+three1one碳轮组。
三款都是夹刹，一个因为现货一个也因为自己对碟刹没啥感冒，这个价位好像用夹刹也不错吧，起码还轻一点。
自己对三款涂装的喜爱度是迈凯伦》超6》巴林，不过既然在最终选择里我也不觉得难看
自己的主要纠结点和疑问点：
1、21款斯特拉车架和18款有什么进步吗，轮组孰优孰劣，差距多少
2、R5800/R7000/R8000之间的差距有多少，在使用上，如果只是差了一点点重量我倒是不太在意
3、311碳轮我知道是属于佳能戴尔国内代理商河北竞速体育出品的轮组，属于国产碳轮，但是其性能如何，相比上面两款铝轮有多大优势？是否能勉强作为一款“准毕业”轮组长期使用。
4、三款车是否在细节上还有什么差别，因为新手接触不久，只能分辨一些大件，对各种小细节不甚了解，希望大佬们能点出
5、佳能戴尔毋庸置疑比美利达还是高一些**的，我内心对他的品牌附加值大概在1000-1500左右，也就是超六的车架优势+R8000+碳轮是否能超出斯塔拉1000 4000元的价值，毕竟前后价位差距将近5000了
6、超六的车架相较斯特拉CF2有多少优势，在几何上有何区别，车店老板和我说SUPERSIXEVO的车架应该对标TCR PRO。
先谢过各位大佬们的指点

买好看的，只要好看，就什么都不重要了

你问问配的311是哪个级别的。performance据我所知够用，challenge的话就拉胯以后得换。

兄弟在哪个店问的价格老板讲价好说话么麽

.. 迈凯伦配色的斯特拉1000还真是第一次见 !! 我是19款的斯特拉1000 ，6月份买的7500元

前几天刚提的老款4000队版。。。

肯定迈凯伦1000

超6，起码是碳轮

老超六是外走的吗？

哪个城市？

斯特拉+方远轮组