建筑项目的停车规划设计大都由建筑设计院完成，与交通工程设计分属两个专业。出于对相关设计规范、标准的严格遵守和对交通工程专业相关知识的陌生，当前绝大多数建筑项目的停车规划设计普遍存在以下显著缺陷和缺项，需要从交通工程或静态交通专业角度进行优化。
1.资源浪费现象导致车位数量减少
出于建筑结构限制和对车位宽度、车道宽度等技术指标的机械性照搬，导致空间或资源浪费现象严重，车位数量明显减少。根据以往停车优化设计成果显示，绝大多数的由建筑设计院完成的停车规划设计，均具有10%以上的车位数增加空间。
2.大量无效车位
对平行或垂直车位、前进式或后退式停车、车辆转弯半径等感念模糊，导致设计图中存有大量无效车位，即受车位及车道规格、车辆转弯半径、侧方建筑物等因素限制，不便或不能正常进出的车位。这些车位即使售出，事后也会被业主要求退购或引起其它争议。
3.进出口分配缺乏专业性
地下车库进出口坡道的数量，仅根据汽车库建筑设计规范中的车库规模等级（特大、大、中、小）而定，未依据本车库的交通吸引量和产生量、高峰小时流量、进出口通行能力、折减系数、整体交通流线等因素对车库进出口进行明确划分，并由此导致高峰时段各进出口流量分配不均，拥堵或空闲状态差异显著。
4.车道及路口、车流线设计缺乏专业性
场内单/双向行车道、交叉路口、车流线等内容设计随意性较强，明显缺乏专业性和理论依据，并由此导致有效车位数量减少、资源浪费加大、交通秩序混乱和交通拥堵等现象。
5.机械车库设计缺乏专业性
对机械立体车位各库型及特点了解深度不够，造成建设成本加大，管理难度增加等。
6.停车管理缺项
未根据物业或停车管理需求特点，根据业态分布和各业态车位需求、高峰特点、停车管理模式等，进行合理的车位配比、停车区划分以及垃圾车、货车、洗车房、充电桩车位等功能区划分等，并由此导致车位需求缺口加大、车位资源浪费增加，管理成本提高等现象。
7.交通安全设施及地坪工程设计缺项
当前，绝大多数建筑项目的地下车库交通安全设施及环氧地坪等工程的施工设计，均是由施工单位根据建筑设计院的规划设计图纸自行完成，谁施工谁设计。由于多数的施工单位不具备交通工程专业知识，设计施工过程中只遵循工程技术规范，无交通设计规范的概念，因而最终造成了行车道或行人道、路口弯道路段的内外环半径等，既不符合规范标准及使用要求，还存在整体性、连贯性、感观性差等缺陷。