雨后放晴的天气真的格外的炎热，感觉只有在空调下才能活下去了，但一直吹空调总感觉人不够精神。所以有时间，就远离空调吧，出去透透气也好。本周末就计划带着老婆孩子外出玩一下，这样的天气外出游玩，当然只有去游山玩水了。
清晨就开着轩逸纯电出门与朋友会合，经朋友带路，我们来到了一很清凉的山庄，里面除了豪华的别墅，还有最让人兴奋的山泉水，冰冰凉凉的，很适合炎热的夏天。
感觉接近目的地了，因为周围的气温很明显比市区低了一些，空气也清新很多。
一如既往地，停下来先打卡，典型的游客打卡照报到。
据日产的官方网站介绍，轩逸纯电338公里的续航。刚提车回来的时候比较担心充电跟续航的问题，整天提心吊胆，但磨合之后发现还不错。虽然没有对续航里程进行过极限挑战，不过曾经试过在满电情况下，跑了300公里表上显示还剩15%的电量，感觉这个续航里程还是比较准确的。以我现在的上下班用车，充一次电跑上一周没啥问题，这个很满意。
到达山庄了，车也要打卡拍照的，一会就可以尽情的玩了。
相信很多人都很关注电动车充电的问题，经过这段时间的用车，轩逸纯电的充电方面我还是觉得挺满意的，慢充的话基本八个小时就能充满，晚上充上电，第二天一早就充满了，很方便。特意试了下快充，45分钟就几乎充满，偶尔应急效率还是不错的，而且现在周围的充电桩也很多，根本不怕没地方充电。
这个角度看上去，跟汽油版的轩逸基本无差异，这外观还是很耐看的。内部空间与汽油版的相差无几，都很宽敞，后排还能跷二郎腿。座椅很宽厚，布料座垫很柔软，坐起来很舒服，就算之前长途出差跑了300公里，也不感觉腰酸。
轩逸纯电的前脸挺好看的，充电口附近的宝石蓝饰板和大灯上的蓝色的饰条，很容易就能辨别出这是一台纯电车。
轩逸纯电的底盘看上去也不低了，能克服很多烂路了，个人感觉在城市里完全够用了。
之前有很多人跟我说纯电车的动力不行，不知道诸位仁兄都开什么车，但我感觉还是OK的。电动机起步就很轻快，配合上相对比较灵敏的油门和刹车，在市区里穿梭显得游刃有余的。
清晨就开着轩逸纯电出门与朋友会合，经朋友带路，我们来到了一很清凉的山庄，里面除了豪华的别墅，还有最让人兴奋的山泉水，冰冰凉凉的，很适合炎热的夏天。
感觉接近目的地了，因为周围的气温很明显比市区低了一些，空气也清新很多。
一如既往地，停下来先打卡，典型的游客打卡照报到。
据日产的官方网站介绍，轩逸纯电338公里的续航。刚提车回来的时候比较担心充电跟续航的问题，整天提心吊胆，但磨合之后发现还不错。虽然没有对续航里程进行过极限挑战，不过曾经试过在满电情况下，跑了300公里表上显示还剩15%的电量，感觉这个续航里程还是比较准确的。以我现在的上下班用车，充一次电跑上一周没啥问题，这个很满意。
到达山庄了，车也要打卡拍照的，一会就可以尽情的玩了。
相信很多人都很关注电动车充电的问题，经过这段时间的用车，轩逸纯电的充电方面我还是觉得挺满意的，慢充的话基本八个小时就能充满，晚上充上电，第二天一早就充满了，很方便。特意试了下快充，45分钟就几乎充满，偶尔应急效率还是不错的，而且现在周围的充电桩也很多，根本不怕没地方充电。
这个角度看上去，跟汽油版的轩逸基本无差异，这外观还是很耐看的。内部空间与汽油版的相差无几，都很宽敞，后排还能跷二郎腿。座椅很宽厚，布料座垫很柔软，坐起来很舒服，就算之前长途出差跑了300公里，也不感觉腰酸。
轩逸纯电的前脸挺好看的，充电口附近的宝石蓝饰板和大灯上的蓝色的饰条，很容易就能辨别出这是一台纯电车。
轩逸纯电的底盘看上去也不低了，能克服很多烂路了，个人感觉在城市里完全够用了。
之前有很多人跟我说纯电车的动力不行，不知道诸位仁兄都开什么车，但我感觉还是OK的。电动机起步就很轻快，配合上相对比较灵敏的油门和刹车，在市区里穿梭显得游刃有余的。
