对应的汉字，沪宁的宁镇段没有想象的那么松快，文字都解释了

徐州东这点始发车？那京沪辅助通道意义是什么？

感觉是博主的主观癔测，没有参考价值。

徐州始发南京和上海两个方向（含以远），至少20对以上。

现在争这些没意义，等开通就见分晓了

啥玩意 就这？？？

论证了这么多，不就是为了证明沪宁城际不好排图，车次不好安排，塞不进去多少车吗？但盐通往南主要就上海及以远这一个方向，而鲁东苏北不仅可经连镇+沪宁城际去上海及以远，而且还可以去苏锡常，去南京及以南、以西等多个方向，甚至是鲁东苏北去这些地方的唯一通道，最起码是最佳捷径，这都是盐通不具备的吧？再说上面对淮镇和盐通的重视程度，近期铁总和路局领导密集视察了淮镇段，敢问盐通有无这个待遇？退一万步讲，连镇怎么说都是铁总亲儿子，铁总不要挣钱啊？究竟是连镇+沪宁城际吸金，还是盐通+沪苏通吸金？淮镇1203通车，盐通1228通车，前后相距不到一个月，可能刚开始都是以管内车为主，等到明年全国大调图时，再来看两条线路的车次安排，不就有答案了吗？现在累积万字文又有何用？一直认为盐通与淮镇，关系互补，不分伯仲，毕竟线路覆盖面不同，但总有人喜欢有意无意的褒一个贬一个就没意思了，一切等通车后全国大调图的结果吧，好在也没几个月了。

万字长文不如实践检验，盐通铁路现在去不了苏锡常镇宁，这就是最大的痛点，所以列车排班怎么可能多于连镇，作者写了那么多也没提到这点，分明是心虚了

没什么水平的人，垒千万字也是**一般的论证

最重要的一点，客流决定车次，这个为什么不敢说？

快了
没得几个月就见分晓了
看了原贴之一到之八
大神级的存在

是不是大神不知道，如果是大神的话，想问一下，盐城要去宁镇常锡苏，要不要来挤，塞不进车的沪宁城际？远了不敢说，五六年不成问题吧？难道五六年内，盐城都不用去宁镇常锡苏吗？那盐城花了那么大的代价，争取来的宁盐联络线有什么用呢？现在黄楼所在改造，等连镇通车后，盐城要去宁镇常锡苏，不惜进淮安东站换向，不就是为了去苏南吗？五六年足够养成出行习惯了，况且五六年后宿连淮乃至鲁东，要去镇常锡苏，不还得走连镇+沪宁城际？能一条线串联起沿线多个城市的，非得各走各的不同线路？随着十四五规划的即将出炉，五六年后又是另一番线路网络了，五峰山大桥上预留的另两线还在那等着呢，淮镇往南的通达率只会越来越完善，比如镇马、镇杭、镇溧、扬常都是值得期待的，当然随着通苏嘉甬的建设，盐通往南也会有个延伸，淮镇与盐通几乎是两条并不相交的平行线，铁总和路局会对车次作出统筹安排，老百姓的出行需求也会体现在客流潮向上，客流与车次呈正比关系，如果非要比出个你强我弱，那还是交给铁总、路局、老百姓来做决定吧。

缓正连用刚县民还是要到浦街换乘，无所谓