我认为你说的汽车也用金属来令片，是因为汽车用的是dot油，虽然你说的有依据，但是我是无脑信奉禧玛诺的选择的

哪个便宜买哪个

好漂亮！diy无极限！大佬能不能设计一些sram刹车的活塞！比如code

手上有一对XTR-M965，用的也是金属活塞，只要加工精度没问题使用的是全新密封圈正常使用上完全不会出现任何问题。而且我也经过了测试，正常上山玩一天的确会热会烫但是也没出现衰减的情况，至于大佬们能把油用开的我是做不到。如果真大佬用到衰减我不建议你用这个活塞但是作为小白的我，使用上没有任何问题。

或许轻量化是你的出路

np

爆下重量，几乎和原装没差。

这也太厚了，市面好的金属活塞没那么厚的，样子可以不根据原来的陶瓷活塞设计

可以，但没必要

垃圾永远是垃圾，卖二手都不值钱，参考禧玛诺原厂陶瓷活塞二手多少钱一个

倒也不失为一个选择
以后考虑整个耍耍

反向升级

从隔热和散热上讲金属活塞根本没有优势，尤其是铝。毕竟活塞没有散热片难道还要反向导热到来令片散热么？要知道温差月低导热速度也慢了，你油路的工作都比一般的高，那么刚保养好的刹车再受热后再次使用如何保证手感呢，那么因为膨胀多出来的油去哪里呢，而且禧玛诺的矿物油和dot油特性是不一样的喔。虽然正常使用没问题，那是因为还没变热。导热率，导热速度，还有热膨胀率。至少铁的膨胀率比铝的低，导热率也比铝的低。人家做陶瓷的就想利用高温差在碟片和来令片上就把热量散掉，而你就是个小机灵鬼噢

导热的问题楼主已经自我论证过了，关键7系航铝的热膨胀系数和陶瓷相比会不会太大？太大的话如果来令片散热不足，会卡死活塞的吧。个人认为热膨胀系数应该是最重要的参数。

这就是传说中的逆向升级？