这是我在龙嘉工厂
吧友要我评评龙嘉，我喜欢对比，没对比就没伤害，比就会掺夹个人观点，此贴仅个人观点，此后上视频只是为了证明我不是口嗨，大家且看且细品，可能会触及某些人的利益，也请原谅。
静态
外观讲真话真心喜欢，我想的复古元素基本都有了，侧面钥匙、园形大灯、环形尾灯、左右转向灯开关都和哈雷一样分别在左右把手上。视频中这车全车熏黑喷涂几乎没有镀铬件，实际上是镀铬件工艺复杂成本太高折中用熏黑喷涂。排气管我认为是败笔，隔热板就一层烤腿必须的，后脚蹬太靠近排气管不像V16后缸排气管向前折了一个弯，熔你鞋也是必须的。车架钢管就太没良心了，细细的软软的。这点还是V16实在点。配置棒，倒置减震、ABS、前后联动刹车、环形日行灯等。相对应V16太中规中矩了没亮点。做工上来说龙嘉工厂还是年轻了点精细度不如V16。
动态
重点来了，龙嘉的骑行感受说实话有点糟糕，轻飘飘松松散散。载人和不载人减震器给我的反应都一样的硬，速度60过减速带轮胎会离地。V16减震器是川南的软硬适中但后减震器行程太短过减速带后减震器会压缩到底。龙嘉车架软过弯后轮支撑力不够，绕桩测试的时候更明显总感觉后轮慢半拍。轴距不长也不短载人不错但比V16差点。龙嘉还是适合不载人城市平顺道路。V16采用老式摇篮车架，实际上是仿制雅马哈400竞速之星，结构合理。车架钢管比龙嘉粗点，过弯绕桩比龙嘉有信心。V16轴距长稳定性好，有厚重感。载个妹子不挤，现流行短尾V16有些落伍了。
现款龙嘉V–BOB比上一代改进不少，皮带传动加分不少。对比现款V16骑行感受还是差点。
总结
龙嘉工厂老板是台湾人性格有点像日本人，有点执着。也喜欢美式太子，苦于没有技术力量，成长较慢。我还是比较喜欢龙嘉工厂的，新产品一直改进，我一直在关注。
扯远了言归正传，V16总体来说很中庸没什么缺点也没什么优点，毕竟老厂了，但老本总有啃光的一天吧！不思进取迟早玩完。
龙嘉现阶段还在成长期需要改进的地方太多了，没有自主研发能力，几乎所有部件都是采购，光靠仿制、拼凑、采购怎么行？要摆脱地平线厂家的帽子。
两个工厂两款车现阶段我认为都没有可比性，一个飘飘欲仙的漂亮，一个诚诚恳恳的平庸，摩友们喜欢就好。真心希望国产摩托雄起！！！龙嘉加油！力帆加油！
吧友要我评评龙嘉，我喜欢对比，没对比就没伤害，比就会掺夹个人观点，此贴仅个人观点，此后上视频只是为了证明我不是口嗨，大家且看且细品，可能会触及某些人的利益，也请原谅。
静态
外观讲真话真心喜欢，我想的复古元素基本都有了，侧面钥匙、园形大灯、环形尾灯、左右转向灯开关都和哈雷一样分别在左右把手上。视频中这车全车熏黑喷涂几乎没有镀铬件，实际上是镀铬件工艺复杂成本太高折中用熏黑喷涂。排气管我认为是败笔，隔热板就一层烤腿必须的，后脚蹬太靠近排气管不像V16后缸排气管向前折了一个弯，熔你鞋也是必须的。车架钢管就太没良心了，细细的软软的。这点还是V16实在点。配置棒，倒置减震、ABS、前后联动刹车、环形日行灯等。相对应V16太中规中矩了没亮点。做工上来说龙嘉工厂还是年轻了点精细度不如V16。
动态
重点来了，龙嘉的骑行感受说实话有点糟糕，轻飘飘松松散散。载人和不载人减震器给我的反应都一样的硬，速度60过减速带轮胎会离地。V16减震器是川南的软硬适中但后减震器行程太短过减速带后减震器会压缩到底。龙嘉车架软过弯后轮支撑力不够，绕桩测试的时候更明显总感觉后轮慢半拍。轴距不长也不短载人不错但比V16差点。龙嘉还是适合不载人城市平顺道路。V16采用老式摇篮车架，实际上是仿制雅马哈400竞速之星，结构合理。车架钢管比龙嘉粗点，过弯绕桩比龙嘉有信心。V16轴距长稳定性好，有厚重感。载个妹子不挤，现流行短尾V16有些落伍了。
现款龙嘉V–BOB比上一代改进不少，皮带传动加分不少。对比现款V16骑行感受还是差点。
总结
龙嘉工厂老板是台湾人性格有点像日本人，有点执着。也喜欢美式太子，苦于没有技术力量，成长较慢。我还是比较喜欢龙嘉工厂的，新产品一直改进，我一直在关注。
扯远了言归正传，V16总体来说很中庸没什么缺点也没什么优点，毕竟老厂了，但老本总有啃光的一天吧！不思进取迟早玩完。
龙嘉现阶段还在成长期需要改进的地方太多了，没有自主研发能力，几乎所有部件都是采购，光靠仿制、拼凑、采购怎么行？要摆脱地平线厂家的帽子。
两个工厂两款车现阶段我认为都没有可比性，一个飘飘欲仙的漂亮，一个诚诚恳恳的平庸，摩友们喜欢就好。真心希望国产摩托雄起！！！龙嘉加油！力帆加油！
