第二代高铁应该是这样的：电池或电力线电力电力驱动、管道准真空、封闭型列车、铁轨轮摩擦力是主要阻力！在传统高铁线路上改造，加个管道抽真空即可！传统的磁悬浮高铁建设，因需要大量线圈产生磁力，成本太高，不合适！
因为第一代高铁时速300公里时，空气阻力占总阻力的8-9成，而第二代列车在准真空管道中运行，阻力大大降低，运行耗费的电力大大降低，运行的噪音也大大降低，而且不受天气影响！速度却可以轻松提高到500-600公里，需要的关键技术即轴承，如何减少轴承磨损，是一个关键问题！磁悬浮轴承可能可以解决这个问题！
成本提高的有：线路建设成本提高了，封闭式列车成本提高！准真空管道运维成本未明！
成本降低的有：噪音大大降低，有利于夜间运行，而第一代高铁噪音太大，十分不利于夜间运行；运行成本大大降低，耗费的电力大大减少！
如果建一条第二代高铁实验线，有很大的政治意义，也许还能盈利！