关于迷你切(Minichamps)
玩合金成品车模的朋友，应该都认识这个牌子吧？没错，迷你切也是做车模出身的德国品牌。前身是1990年由Paul Lang于德国亚琛创建的Paul's Model Art公司，因此早期的商标上还带着这个名字。目前产品都是中国制造。

迷你切的产品目前主要以成品民用汽车模型，当家产品主要是1:18和1:43的合金车模，此外还包括1:12的摩托车和1:50的大型车，工程车，1:64和1:87的小比例车模等。

1:18 保时捷917“粉猪”

1:43宝马品牌系列原厂车模，由迷你切代工

1:50 奔驰客车

总体来说，迷你切这个牌子在车模品牌中属于中档品牌，价位上看略低于奥图亚(Autoart)，和京商(Kyosho)差不多属于同一档次。普遍评价其车模优点在于开模准确性尚可，车身印花漆面工艺还不错;缺点则是细节不行，像车门缝隙，一些栅栏进气口的处理不好。近年来虽然也是跟随趋势，为了提升模型精度，开发了一些“龟车”(车门不能打开的模型)，但好歹还是没有向树脂、塑料材质妥协，坚持了合金车模的底线。(我是坚定的合金成品党)
1:12 保时捷911(930)turbo 1977，这一台就是不能开门的“龟车”

由于民用模型和军事模型在开模难度与市场受众不同，通常的成品模型品牌很少会同时涉及这两方面(火柴盒这种低端玩具不算)。但迷你切却曾经推出过一条独特的1:35成品军事模型产品线。涵盖了二战，冷战及现代的不少坦克与军用车辆。较为可惜的是，这条产品线由于市场定位的不明确，已于2010年左右停产。现在市面上只能见到玩家手中的二手货。在下面的模型评测中，我将通过实物来给大家介绍一下迷你切这个产品线的特点。

神话与危机：T-34/76
在之前的FOV的T-34/85评测中，我简单地对T-34诞生的历史做了介绍，可以去精品贴里回顾一下。
喜爱二战的军迷应该都听过德军的“T-34危机”:巴巴罗萨行动之初，所向披靡的德国陆军遭遇了前所未有的劲敌--苏联红军的T-34型中型坦克。在火力、防御与机动性这三项主要属性上，T-34均强于德军装甲部队的主力坦克。而像Pak 35/36这种德军步兵部队普遍列装的37mm反坦克炮更是对T-34无能为力，甚至得到了“小水管”、“敲门砖”的恶名。

然而，关于T-34传奇，不可战胜的经历，甚至一举改变了德国后续的坦克设计，是否过于神化了呢？或许，它背负的历史光环太过耀眼，掩盖了其真实的形象。

盛名“神话”下的真相
首先，我们要承认T-34的设计理念是优于同期的德国三/四号坦克的，因为后者沿袭的是20世纪30年代初期的作战理念。从一号坦克延续下来的方方正正的外形与垂直装甲在1937年诞生的四号坦克上并无太大的变化。而T-34的倾斜装甲在相同厚度上的等效防护显然是占优的。76mm炮的火力从纸面数据上看也比同期的Kwk 38型50mm/L42和Kwk 37型75mm/L24坦克炮强大。V-2柴油机的功率也要大于同期的迈巴赫汽油引擎，使得T-34的最高速度超过德军坦克。
T-34/76 1943年型。其设计理念在战争中后期并不算过时，搭配训练有素的车组与运转良好的车辆本身，也可发挥应有的实力

但是，请注意，前面所说的所有优势，都是设计图纸上的数据对比。在前期的东线战场上，T-34并没有真实地表现出如此强大的实力。粗糙的制造工艺给性能打了折扣，而呆板的战术应用与低下的人员素质更是带来了灾难性的后果。
比如这一辆，不知道什么原因就开进坑里

T-34原本的制造厂家只有哈尔科夫的“共产国际”工厂(183厂)和斯大林格勒拖拉机厂(STZ)。战争爆发后，乌拉尔重型机械制造厂(UZTM)和高尔基的“红色索尔莫沃”工厂(112厂)开始生产。随着战事俞加不利，位于列宁格勒的基洛夫工厂搬迁至车里雅宾斯克，“布尔什维克”工厂(174厂)搬迁至鄂木斯克，哈尔科夫的183厂搬迁至下塔吉尔，使得前后的生产厂家共有六家。原本，各家厂家生产的部件就并没有统一标准，不少基础零件也存在着误差。而搬迁中人员设备的流失，造成制造工艺进一步的下降。最直接的体现，便是战争前期大量T-34因变速箱机械故障的非战斗原因在战场上损失。除此之外，由于各家工厂在生产工艺上的差别，造成T-34在战时并没有一台完全标准的型号。各个时间段与不同厂家之间的型号主要是炮塔区别比较大，这一点我们在后面结合模型详细介绍。
因机械故障遗弃在路上的T-34/76 1940年型

在战争前期，苏军装甲部队的战术应用还很稚嫩，未经实战的“大纵深理论”把新建的坦克部队与骑兵混合形成骑兵机械化集群。加上由于变速箱的瑕疵，T-34经不起长途行军，也就谈不上纵深突破后的机动作战了。1941年时，苏军的T-34应用基本沿袭了诺门坎战役和苏芬战争中的BT-7做法，例如利用速度和吨位撞击对手，冲击敌方阵线造成混乱，或是充当步兵支援坦克。这并不能很好地发挥T-34在局部战斗中的优势，还要等到1943年秋苏军开始战略性反攻的时候才能体现。
不知道是被击毁还是陷于沼泽中而弃车的T-34坦克排。可见其战术呆板，队形过于集中

如此说来，难道德军面对的“T-34神话”是虚构的吗？还真有可能。1941年战争爆发时，红军坦克的主力仍然是T-26，数量高达10268辆，此时的T-34在苏军装备的数量不及前者的十分之一。换言之，基层德军部队在战争初期很难遭遇T-34。值得注意的是，同时期的KV-1和KV-2在苏军部队中的装备数量差不多，这些更加难以对付的家伙显然也并不为德军士兵了解。于是，在很多德军基层部队提交的战斗报告中便将这些坦克混淆了。而遭遇战斗失利的指挥官更乐得将“T-34危机”当做失败的借口。
巴巴罗萨行动中，遗弃在路中的T-34/76和KV-1，普通士兵在一定距离上很难将其分清楚