2013年 350块钱的铁架子杂牌山地 改了花鼓 牙盘 中轴 刹车 大概以前前后花了千把块 ，年代久远，没有靓照了。

2014年 和同村兄弟骑214，喜德盛英雄3，昆明购买1750。变速是x4的，后拨好用，前拨半个月以后就得大力金刚指才能摁的动了，当时也没管，后来同年遗失于上海了。

2014年11月左右，无车可骑，通过58找到一个卖旧车的窝点，入了一辆HARO的平把公路。卖家号称是展览车辆，反正是挺新的，当时觉得车架焊接口挺好看，1600买了。v刹 ，21速。回去才发现竟然是个旋飞后轮。弃了原轮组。淘宝370买了shimano的v刹700c轮组，买了25c和38c外胎各一套。粗胎骑行，细胎通勤。

2015年，在厦门搬砖，未有骑车打算，但是当年滇藏的骑友有两人在厦门。国庆期间相约厦门骑武夷山。土豪一人四辆组装trek，于是借车骑行。这大概也是我目前为止骑过的最贵马儿。

2016年进贵州项目搬砖，家里平把懒得寄，淘宝二手店买了一辆公爵300，不到两个星期，撞路上村民自制水泥减速（墩），脸刹带缝针。歇了半个月，再后来一个月放坡速度不敢过30。

再后来收了风速的钢叉，改了前1.5光胎，后1.0光胎，2018年1月从凯里骑行至凤凰。绕道矮寨，就为了下矮寨那个坡。后两天行程基本上在雨骑。行程结束单独一天骑行凯里雷山。

公三后续升级字体牙盘的时候，因为方孔太难拆，不慎捶到手，加上之前一波脸刹，新仇旧恨，直接上锤子把车架砸掉扔了。看到个勇士车架，觉得涂装挺好看又便宜。收了以后反向升级了一波。

勇士这个架子我用了一段时间，感觉确实比公爵要搓，具体搓在哪里又说不清，时间来到今年，上网刷零件，看到一个先锋车架，号称雷诺520的钢架，主要是确实挺好看。就买了，而后跟手里的haro平把，来回拆换零件，各种试。最后把风速的旅行叉还是给了haro架子，先锋架用它自家的叉子了。

平把调试好之后直接给堂哥骑了，拉他入了骑行的坑，年后疫情缓解一些之后，未返工，和他一步一步骑，先30公里，再绕水库跑，去边上镇子爬坡，再陆续跨县城打圈圈。单程130公里无问题之后，年中拉他一起从家里骑行一波永州四明山。算他正式入坑。

回贵州项目地以后，入喜德盛传奇300。1400块钱。考虑到项目接近完结，买了个运动相机，打算把周边这几年经常跑的路线录下来留作纪念。后续收了久裕的041042，买了新的辐条把圈重新自己编了。前叉拆过打打油，换了短把立方便下陡坡重心后压。其他零件都是一个维护不更换了。

总结目前用过的这些马儿，haro那个架子是最好骑的，动力输出最直接。先锋的钢架滤震确实挺好，但是大力蹬踏偷力。辣鸡勇士车架是骑感最差的，以至于我一度怀疑买到了假货。传奇架和公三架差不多，但是传奇架颜值打公三几条街。风速的旅行叉很好用，吸震，而且随便摔。missile的钢叉子我是很服气的，硬的和铝叉似的，还死重，他架子后三角要是能有那么硬就好了。

给你看个好东西

拆了副把，一点都不习惯，还是得换回去。等两天把传奇的前叉换掉，山里马儿，避震叉和粗胎留一个就行了。

花了一个多小时换叉个子，低档没工具真难敲。换完倒是还凑活，整车轻个几斤是有的，也不算难看，下午爬坡再调试。