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终于有机会出来试飞这架Fi 156了，起飞前，先调整重心。这架飞机厂家标定的重心还是比较保守的，其实往后移5毫米也没问题。

地面滑跑中的这架Fi 156像真机，由于起落架没有减震，在草地上一跳一跳的。满油门起飞，在没有开襟翼的情况下，就能实现很完美的短距起飞。
经飞行感受，这架Fi 156的推重比应该超过了1，算是一架动力超配的像真机。
这款飞机由于翼展很大，副翼舵面面积也比较小，所以它的滚转速度非常低。在两级风的情况下，飞机安定性很好，但滚转性能比较差。
在通场或受乱流影响时，尤其是想转一个比较漂亮的急转弯或者协调转弯的时候，能合理地运用方向舵就显得非常重要了，这也就决定了它基本上是一架休闲和飞航线的飞机了。

这架飞机由于像真度比较高，配有前缘缝翼，机翼和起落架也比较厚，因此在飞行时，飞机阻力较大。在着陆或者低速飞行时，还需要留一点油门，要不然很容易在收油后，速度变得非常低，强行保持高度而导致失速。
这架飞机的翼展1.6米，重量也不轻，一只手拎着有点费劲。对于一架这种重量的飞机来说，他还是有着不错的低速性能的，它的前缘缝翼和襟翼在起飞着陆时都起到了很大的作用。总的来说，这还算是一架比较好飞的二战像真机了。

未完待续~

关于它的前缘缝翼设置，非常关键。经过飞行测试，发现当出气口略小于进气口时，缝翼仍会起到反作用。而气流出口处是进口处1/2-1/3的时候，这架飞机的低速性能及平飞稳定性都非常好。
这是什么原因呢？这里就要讲一个小知识点了。
前缘缝翼是一种能够提高飞机临界迎角的增升装置，现代的很多飞机都有安装，有固定式和动态的。
下面可以通过我制作的风洞演示动图来对比一下有无缝翼的区别~

从侧面看，前缘缝翼和主翼中间有一道缝隙，进口较大，出口较小，迎角较大时气流从缝隙中流过，并且由于进出口宽度不同气流会被加速，增加气流在机翼上表面的附着力。而失速是上表面气流分离，所以增加上表面附着力，可以明显提高临界迎角，实属当时的黑科技了。
这架飞机它的像真外观，有着很多细节件。虽然这些细节件都比较小，但上天之后，整架飞机有着非常美观的像真度。而且它的飞行感觉也很像真，所以说这是一架完完全全的Fi 156像真机。
在前面的文章中，我提到，这架Fi 156飞机有折叠机翼功能。接下来就带大家看一看。它的真机是在翼根部位有一个锁闭机构，摘除后，整个机翼就可以向后90度折叠。
而这架Fi 156就相对复杂了许多。以后缘螺丝为转轴，要先拆掉斜撑，再拿下主梁。由于结构问题，机翼不能折叠太大，也就失去了快速折叠的运输功能。不过，体验一下折叠机翼的像真感觉，还是挺有意思的。
这样看，我的这架Fi 156像真机，空机加上全套电装，售价1599元，对于这样一个做工品质的飞机来说，性价比还是非常高了。
今天的测评就到这里了，完结撒花！再见~

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