如今在我市,骑电动自行车、自行车出行的市民很多,近日,记者调查发现,不少非机动车存车点随意圈地,占用人行道、慢车道存车,不但造成了混乱,而且带来了安全隐患。
8月6日,在中华路与德隆街交叉口,市民赵女士对记者说,该条路上有几家大型商场,她常在附近逛街。最近,在中华路与德隆街交叉口西南角的人行道上,有几个老太太在此收取存车费。“人行道是公共资源,将其设为存车点进行经营是否合理?”市民马先生质疑道。
随后,在解放大道一家医院门前,记者看到,除了人行道,慢车道上也密密麻麻存放着多辆电动自行车和自行车。“附近就是医院,又紧邻一个十字路口,人流量和车流量都很大,尤其是早晚高峰期,将存车点设置在非机动车道上还会引发交通安全事故。”一市民对记者说。
随后,记者走访了人民大道、红旗路等路段,发现不少大型商场、公园附近均存在“圈地”存车乱象。不少存车处没有指示牌,由经营者用一条绳子或栅栏圈定存车区域,还有的看车人员搬来几张椅子,随意圈定停车区域。
“无人管理,搬把椅子拦根儿绳子,在人行道或非机动车道设置存车点,如果这种行为不治理,大家都去这样做,岂不乱了套?”采访中,市民张女士说,人行道作为城市道路基础设施,属于公共资源,在道路两边设置存车处要合理科学,而不是占用人行道或慢车道,给盲人和行人出行带来极大不便。
“存车点由谁建立?设置如何做到规范化、合理化?”采访中,有市民建议,应由相关部门对电动自行车、自行车的存放点、收费等进行统一管理,制定相关的实施细则,使其规范化、合理化,让城市街道更加整洁有序。
8月6日,在中华路与德隆街交叉口,市民赵女士对记者说,该条路上有几家大型商场,她常在附近逛街。最近,在中华路与德隆街交叉口西南角的人行道上,有几个老太太在此收取存车费。“人行道是公共资源,将其设为存车点进行经营是否合理?”市民马先生质疑道。
随后,在解放大道一家医院门前,记者看到,除了人行道,慢车道上也密密麻麻存放着多辆电动自行车和自行车。“附近就是医院,又紧邻一个十字路口,人流量和车流量都很大,尤其是早晚高峰期,将存车点设置在非机动车道上还会引发交通安全事故。”一市民对记者说。
随后,记者走访了人民大道、红旗路等路段,发现不少大型商场、公园附近均存在“圈地”存车乱象。不少存车处没有指示牌,由经营者用一条绳子或栅栏圈定存车区域,还有的看车人员搬来几张椅子,随意圈定停车区域。
“无人管理,搬把椅子拦根儿绳子,在人行道或非机动车道设置存车点,如果这种行为不治理,大家都去这样做,岂不乱了套?”采访中,市民张女士说,人行道作为城市道路基础设施,属于公共资源,在道路两边设置存车处要合理科学,而不是占用人行道或慢车道,给盲人和行人出行带来极大不便。
“存车点由谁建立?设置如何做到规范化、合理化?”采访中,有市民建议,应由相关部门对电动自行车、自行车的存放点、收费等进行统一管理,制定相关的实施细则,使其规范化、合理化,让城市街道更加整洁有序。