关于环潭，大佬们来说说是否可行

环潭，下行时，分解部分合襄车至汉十正线上，因为有砟，低速跨越襄阳东至西北和西南方向，剩下的合襄车，通过新修的预留线路，在襄阳东停靠，再去西北和西南，上行的时候就反过来，环潭大大降低了襄阳东的繁重任务，已不需要再单独设置合襄场，都在襄阳枢纽的掌握之中
或者说，环潭和襄阳东共同构成了一个完整的合襄场，既有停靠，又有正线，合襄接入环潭，同时也接入襄阳东

根据潢川站摆的铁四院图，襄阳东至环潭是有一条新修线路的，但被“南阳至信阳”几个字给遮了一部分，环潭并线区间很长，堪比襄阳东了，这就是有大动作

在合襄姗姗来迟，襄阳东暂时无法扩建的情况下，依然完整地实现了合襄的所有功能，进一步揭示了干线的定位

回方城帅哥，我是看有人提才跟着说的，看图说个话而已，话说帅哥你已在上海工作，奋斗一下留在上海它不香吗，全国数一数二的高铁枢纽，一览众山小，也不用天天怼这个怼那个的，其他地方就是修成12向又怎样？不是人人都像小郑那样不知道自己斤两

襄阳东站加不了任何场了，南北站房被封死，要不然也不会叫“一次性规划”了，但是可以从岔道引出接入线，最好是正线引出，有没有预留就看各位大佬各显神通了。

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