丹东的出租车，为啥饭碗会越来越薄？

捞干的说:
首要原因：以前经常打车的消费群体，如今都买车了。 这一点从丹东近几年机动车的数量上就能看出来。有条件的人都已经买车了，剩下这些没有条件的人,非紧急情况，打车也就成了可有可无的选项。 出租车司机因为活不好做了，抱怨也越来越多。所以，挑活，拼客，拒载的问题也就越来越突出。没有私家车的这些乘客，面对这样的出租车行业，也会吐槽不断。 继而形成了恶性循环。面对服务，环境和体验更好的滴滴，即便价格稍微高一点，也可以很宽容。当然，滴滴打车也不是一点毛病没有，但对于滴滴良好的体验，作为乘客来说，还是乐于接受的。 滴滴打车的盛行也让出租车行业的饭碗受到了极大的冲击，而今年新冠疫情，也让出租车司机的收入几近腰斩，钱难挣，也让消费者更加谨慎的消费，出租车行业的收入也受到了极大的影响。而从去年到现在一直盛行的共享自行车，以及今年不断涌入的共享电单车，也让出租车司机迁怒于它。 把自己饭碗不保的责任完全的归咎到这其中。 而共享的产品也给消费者带来了极大的便利和良好的出行体验，出租车越是抵制，越等于跟乘客形成对立面。越是等于给自己挖坑。前面说过，该买车的都已经买车了，他们非必要是不会打车的，而剩下的这些消费群体在有了滴滴这样的消费体验之后，对于出租车的服务，体验也有了更高的要求，而出租车到现在还没有意识到这一点，还继续的像祥林嫂一样四处的抱怨，认为自己的饭碗变薄，是别人的错，不是自己的。
早在2017年的时候，晚上因为没带钱包打车回家的时候，问司机是否可以微信支付的时候，司机都摆摆手就走了，可半年之后，2018年，再问司机能否微信支付的时候，几乎都说可以。这是为什么？因为你没有微信支付，真的丢活。所以这种方式倒逼出租司机做出改变。必须掌握这门新技术。 现在，是乘客对于出租车的服务，体验有了更高的要求。出租司机却总是不愿做出改变，有更好的新产品，更好的技术出现的时候， 只会像没奶的孩子一样，就会闹。使出浑身的能耐阻挠。 对于消费者来讲，现在已经有了更多的体验和选择，出租车只是其中一个选项，出租车没有权利替消费者做出选择。
昨天做了一个小测试，问问大家伙对于出租车行业的意见，结果意见基本都老大了。如果这还不能倒逼出租车行业自身的改变。这个饭碗，也迟早会被出租车行业自身砸碎。
需要说明的是；丹东的出租车司机中，良莠不齐，有好的司机，但消费者印象深刻的还是那些乘车体验不佳的司机。而那些好司机，也是因此吃了瓜落。