看着像不代表是。

以下是DC9的麦道标志性的组件与工艺，分别为：vortilon，带有动力控制片的浮动舵面，长度占据整个机身有窗部分的「搭接」蒙皮，即连接方法为两片蒙皮末端对其后于其上增加条状金属带以连接两片蒙皮。此外注意挂架所在位置

沙发

下面是ARJ21。
蒙皮采用搭接模式，即一片蒙皮末端「覆盖」另一片蒙皮，二者通过盖点直接连接。控制面显然由自身动力控制；挂架大幅度前移，推力中心可能有明显变化；额头与机鼻部位饱满度较DC9家族大幅缩水且更短。除襟翼铰链外无麦道血统可见的标志性组件。襟翼末端保持与其他部分不变，只有机轮可能与DC9家族有联系。

此外，一些肉眼无法察觉的问题。
ARJ21使用俄国提供的翼型与结构方案，某种程度上也导致了其机身强度不足的问题；ARJ21的机体寿命为60000小时，与此同时DC9家族为11万/16万。
在如此悬殊的制造工艺、气动细节（翼型、推力中心）、气动组件（最内侧襟翼与涡流发生组件），且忽略航电与其他的差别下，仅通过大致的气动外形，不论是处于玩梗还是恶意将ARJ与DC9产生联系显然是罔顾事实、毫无道理的。仅仅是外形无法说明以上机型的制造、操作相似性，因为其在根本工艺与组件上均发生了极其明显的差别。