本人2020年6月18日，在狗东喜摩官方店下单买的喜摩Z20白色，21日收到车子，今天是7月16日，算算差不多半个月的时间，目前一共骑行了338公里，我买这车纯属娱乐健身用用，因为有大电动车和汽车，这个车子就是晚上没事做的时候骑出去玩玩用的。
先来说一下这车的性能，我个人觉得这个车子质量还行，但是3000的价格确实有点贵了，有些细节做的还不够好，比如整车没有一点避震，过个人行横道线，都颠的跟抖抖病似的，然后碟刹采用的是单边驱动的来令片（刹车片）就是说捏刹车时，两片刹车片只有一边会动，另一边是靠一个松紧螺丝来调节位置的，车子出厂时刹车调校的很不到位，到手后还需要自己微调，但是如果你是一个从来没接触过这方面知识的人，那会是一件比较麻烦的事情，因为调节不好的话，要么刹车刹不住，要么就是刹车声音非常响，还有就是刹车片蹭碟盘。如果你自己不会调最好还是拿到自行车店里去请专业的人来帮你完成调校，顺便也能学习一下，以后自己就会了，会了之后就不是一件难事了。
然后就是速度方面，36V10A的锂电池，250W的电机，禧玛诺6档变速器，本人体重190斤，满电的时候，纯电动可以跑到24.5KM/时速，但是这个最高速坚持不了多久，纯电动综合速度一般在21-22之间，具体还要看你行驶的路面和自重。然后助力模式，这个是我最常用的模式，因为我的目的就是把它当自行车骑，来点助力也是为了能让起步更轻松一点。在助力模式变速器5挡，时速在18KM以下时，非常省力，腿部基本不用力量，时速20KM腿部稍微用力，时速22以上就靠腿部力量了。变速器6档基本不用，因为就算有助力也比较吃力。加速比较缓慢，爬坡能力不强，普通的立交桥还是可以慢慢爬上去的。纯电预测能跑20KM以上，这个还要看你跑的路面和重量决定，助力的话应该能到70KM以上。我最长一次助力骑行32KM用掉1.5格电量。总共5格电量，顺便说一下，这辆车的码表显示比较准确，时速和里程与手机的GPS一致，这辆车的电量显示是最后两格电耐用~前面三格的下降的稍快。
助力和纯人力骑行还是有一点差别的，虽然不是很明显，做了个实验，同样是5档变速，时速同样是18KM，平路，纯人力要比助力稍稍的费力一点点。所以这车的综合速度（正常骑行），其实也就比共享单车快了那么一点点而已，总结Z20唯一能超越的就是共享单车，大电动车，公路自行车都能把Z20甩开很远。心急者请慎重考虑。
Z20的优点是，可以折叠，放入汽车后备箱，出去自驾游时，汽车停车是个麻烦事，所以到了景点后，可以骑它逛的很悠哉休闲。也适合不喜欢高强度锻炼的人群来健个身什么的。骑累了还可以纯电动跑回家。所以我挺喜欢这辆车子。
最后来说说上牌照，这个车是肯定要上牌照的，因为只要是带电池的都要上牌照，虽然这个车子一般警察是不会来查你的，因为它外表看起来就是个自行车，不过万一你违章了，被警察拦截下来，警察也不傻，肯定能看出这个车是电动车，因为后轮明显装载了电机。到时候问你要牌照，你没有的话就麻烦了，罚款是小事，万一碰到严打的时候，可能车子要被拖走，然后再去处理，就很麻烦了~
我是7月12日上的牌照，下面来说说需要的材料：
1,上海自行车协会上牌目录表中必须要有欲购买电动车的型号登录（Z20在2020年上海第二批目录表中已经登录，大家可以用微信公众号-上海本地宝-输入电动自行车 去查询自己要购买的电动车型号是不是在目录内）
2，车辆合格证（上海地方规定，合格证上的车辆图片必须为实体车照片图）我跑了两次上牌点，就是因为这个，一开始商家给我的合格证上画的是车辆的草图所以没通过，换了合格证之后又跑了一次才上到牌照。下图中，上面的合格证照片才是有效的。
3，车主身份证原件（如果是代理人去上牌，那么车主和代理人的身份证原件都要带好缺一不可）
4，购车发票（发票抬头一定要为车主本人的姓名切记）
3C证明，车辆说明书，三联单，现在都不需要了，如果你有的话带着就行，反正我上牌时没要这几样东西。
现在上海市每个区的上牌点，从原先的4-5个缩减到1个，所以现在上电动车牌照的需要的时间是起码半天。我2015年买的大电动车上牌照，只花了10分钟，而这辆Z20从排队到办完一共花了3个多小时。我一共去了2处上牌点，一个是长宁区的，早上9点到的，被告知每天限量100个号，人家早上5点就开始排队领号了，6点多就没号了，白跑，没办法只能又去了闵行区，闵行区不限号，但是人超级多，耗时3个多小时才算搞完。大家如果要去上牌，每个区的情况都不一样，这些就有待大家自己去体验了。
最后再说一下，去年4月份新规定后，每个身份证只能上一块电动车牌照，之前上的老电动车牌照不在计数范围内。也就是说，2019年4月份以后，你名下想买2辆或者以上的电动车并且都上牌是不行的。如果在19年4月份以前就已经有上过若干个电动车牌照，这是没问题的，现在你名下还可以上一块新的牌照。
就写这么多吧，希望对想入手的朋友有点帮助！
先来说一下这车的性能，我个人觉得这个车子质量还行，但是3000的价格确实有点贵了，有些细节做的还不够好，比如整车没有一点避震，过个人行横道线，都颠的跟抖抖病似的，然后碟刹采用的是单边驱动的来令片（刹车片）就是说捏刹车时，两片刹车片只有一边会动，另一边是靠一个松紧螺丝来调节位置的，车子出厂时刹车调校的很不到位，到手后还需要自己微调，但是如果你是一个从来没接触过这方面知识的人，那会是一件比较麻烦的事情，因为调节不好的话，要么刹车刹不住，要么就是刹车声音非常响，还有就是刹车片蹭碟盘。如果你自己不会调最好还是拿到自行车店里去请专业的人来帮你完成调校，顺便也能学习一下，以后自己就会了，会了之后就不是一件难事了。
然后就是速度方面，36V10A的锂电池，250W的电机，禧玛诺6档变速器，本人体重190斤，满电的时候，纯电动可以跑到24.5KM/时速，但是这个最高速坚持不了多久，纯电动综合速度一般在21-22之间，具体还要看你行驶的路面和自重。然后助力模式，这个是我最常用的模式，因为我的目的就是把它当自行车骑，来点助力也是为了能让起步更轻松一点。在助力模式变速器5挡，时速在18KM以下时，非常省力，腿部基本不用力量，时速20KM腿部稍微用力，时速22以上就靠腿部力量了。变速器6档基本不用，因为就算有助力也比较吃力。加速比较缓慢，爬坡能力不强，普通的立交桥还是可以慢慢爬上去的。纯电预测能跑20KM以上，这个还要看你跑的路面和重量决定，助力的话应该能到70KM以上。我最长一次助力骑行32KM用掉1.5格电量。总共5格电量，顺便说一下，这辆车的码表显示比较准确，时速和里程与手机的GPS一致，这辆车的电量显示是最后两格电耐用~前面三格的下降的稍快。
助力和纯人力骑行还是有一点差别的，虽然不是很明显，做了个实验，同样是5档变速，时速同样是18KM，平路，纯人力要比助力稍稍的费力一点点。所以这车的综合速度（正常骑行），其实也就比共享单车快了那么一点点而已，总结Z20唯一能超越的就是共享单车，大电动车，公路自行车都能把Z20甩开很远。心急者请慎重考虑。
Z20的优点是，可以折叠，放入汽车后备箱，出去自驾游时，汽车停车是个麻烦事，所以到了景点后，可以骑它逛的很悠哉休闲。也适合不喜欢高强度锻炼的人群来健个身什么的。骑累了还可以纯电动跑回家。所以我挺喜欢这辆车子。
最后来说说上牌照，这个车是肯定要上牌照的，因为只要是带电池的都要上牌照，虽然这个车子一般警察是不会来查你的，因为它外表看起来就是个自行车，不过万一你违章了，被警察拦截下来，警察也不傻，肯定能看出这个车是电动车，因为后轮明显装载了电机。到时候问你要牌照，你没有的话就麻烦了，罚款是小事，万一碰到严打的时候，可能车子要被拖走，然后再去处理，就很麻烦了~
我是7月12日上的牌照，下面来说说需要的材料：
1,上海自行车协会上牌目录表中必须要有欲购买电动车的型号登录（Z20在2020年上海第二批目录表中已经登录，大家可以用微信公众号-上海本地宝-输入电动自行车 去查询自己要购买的电动车型号是不是在目录内）
2，车辆合格证（上海地方规定，合格证上的车辆图片必须为实体车照片图）我跑了两次上牌点，就是因为这个，一开始商家给我的合格证上画的是车辆的草图所以没通过，换了合格证之后又跑了一次才上到牌照。下图中，上面的合格证照片才是有效的。
3，车主身份证原件（如果是代理人去上牌，那么车主和代理人的身份证原件都要带好缺一不可）
4，购车发票（发票抬头一定要为车主本人的姓名切记）
3C证明，车辆说明书，三联单，现在都不需要了，如果你有的话带着就行，反正我上牌时没要这几样东西。
现在上海市每个区的上牌点，从原先的4-5个缩减到1个，所以现在上电动车牌照的需要的时间是起码半天。我2015年买的大电动车上牌照，只花了10分钟，而这辆Z20从排队到办完一共花了3个多小时。我一共去了2处上牌点，一个是长宁区的，早上9点到的，被告知每天限量100个号，人家早上5点就开始排队领号了，6点多就没号了，白跑，没办法只能又去了闵行区，闵行区不限号，但是人超级多，耗时3个多小时才算搞完。大家如果要去上牌，每个区的情况都不一样，这些就有待大家自己去体验了。
最后再说一下，去年4月份新规定后，每个身份证只能上一块电动车牌照，之前上的老电动车牌照不在计数范围内。也就是说，2019年4月份以后，你名下想买2辆或者以上的电动车并且都上牌是不行的。如果在19年4月份以前就已经有上过若干个电动车牌照，这是没问题的，现在你名下还可以上一块新的牌照。
就写这么多吧，希望对想入手的朋友有点帮助！
