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驾校常见招生渠道概述,细节分析与总结(长篇分享)

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第一:门店招生
首先是社会市场的门店招生。这种方式大家是最熟悉不过了,最常见也是最早最传统的招生方式。绝大多数城市,三分之一以上的学员,有些甚至一半以上的招生,都来源于这种渠道。这些门店有可能是训练场里边的报名点,也有可能独立于训练场的人流很多的临街店铺,甚至这两年出现的在办公室写字楼中的报名点。按总的报名人数来讲,门店招生占比很高,但以单一门店来讲,招生量只能算是中等。一个门店好的一年可以招生300-500人,甚至上千人。少的话可能一年的招生量不到100人,甚至只有五六十人。门店的招生半径相对比较小,一般只能覆盖店铺周围的三五公里范围类,都是熟人社区。而且门店更多都是被动式招生,一两个招生员坐在报名点里边等客户上门咨询报名,顶多在门口或者周围派派传单引流。门店招生方式的特点是租金很高,人力成本也是不小的开支,除此之外,其他的开支成本很少。但即使这样,单个学员的招生成本也很高,在很多一二线城市租金挺高的地方,很难维持。门店除了是招生渠道,同时也是很好的品牌广告,所以越是开的时间越久,在周围的知名度越高,积累性是很高的,一两年时间慢慢传开之后,如果学车口碑服务还过得去的话,后续报名的人会越来越多。


1楼2020-07-14 10:38回复
    第二:电话招生
    下面要说的电销,则是这两三年随着互联网对驾培行业的冲击,从而带进来的“新事物”。电销几乎只存在于一二线的大城市,而且是一些新兴的互联网驾校中。例如广州的某猪(最近新闻频频报道其即将倒闭)与某Y互联网驾校,是华南地区规模最大的两家互联网驾校,已逐渐成为不可忽视的行业小巨头。这些小巨头一年招生量少说两三万,多的六七万,已经超过绝大多数的实体驾校,以单一驾校的获客方式来讲,招生量很大。他们也有很多的获客方式,但最重要两个分别是电销以及地推,其中电销招生量最大。电销就是电话销售,就是说拿到潜在用户的手机号码,电销人员直接主动打电话销售解答。通过前期大量户外广告投放打造知名度建立起来的信任感,加上比较规范和统一的话术,以及优惠甚至是非常低的价格,来达到促成订单。有些暂时还没促成订单的,则通过话术引导加个人微信号,后期通过个人微信跟进继续营销。这种方式是非常主动而且已经被证明能大批量来报名量,但也是绝大多数实体驾校没法模仿复制的。因为这个方式需要前期投入很多各种大型广告,持续一年甚至两三年,建立了信任感,再投放大量的流量广告获取到潜在客户的手机号码,组建几十人甚至过百人的电销团队,经过专门话术培训,再结合很大力度的优惠,给到电销员很不错的工资待遇和提成,最后才能完成。成本投入很大,一般没有一两个亿玩不转,而且前期积累的时间也比较长,平均获客成本很高。但如果建立起护城河,服务口碑也不错,积累性也是很强的,边际成本会慢慢降低。


    2楼2020-07-14 10:38
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      第三:网络营销招生
      社会市场的另外一种常见的招生方式,就是网络营销。这里说的网络营销,有两种,一种是付费的广告,包括百度竞价(SEM)、百度信息流广告,今日头条信息流广告、腾讯广点通广告、微信朋友圈广告、抖音广告、微博粉丝通广告、阿里系的广告(包括UC和优酷的广告)、美团点评广告等等。这些广告方式,都可以归纳为精准效果广告,一般收费方式都是CPC、CPM或者CPS,主要为了获取用户的联系方式,方便电话营销,或者加微信继续跟进成交。另外一种是免费的互联网营销,主要通过搜索引擎优化(SEO)、问答营销(百度知道和知乎)、百度贴吧营销、自媒体营销、小红书等方式和渠道来进行品牌曝光以及营销获客。绝大多数公司都是采用第一种付费广告的方式,极少数采用第二种免费的方式,因为付费广告快速直接,付钱就可以开通,而且流量大。而免费的方式虽然省钱,但需要专业的运营人员,而且起效慢,流量相对比较小。网络营销的招生量算中等,属于半主动的方式,付费广告的获客成本比较高,免费营销的成本则基本上是所有方式中最低的,除了人力成本,几乎可以忽略不计。付费的积累性差,只要停掉广告,流量马上断崖式下跌。而免费的积累性很强,前期流量少,慢慢积累后面的流量会越来越多,报名学车的会越来越多。


      3楼2020-07-14 10:38
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