2019年12月30日,第四季度调图启动正式启动。13:55分,上海虹桥京沪高速场,陆东福和诸多专家围绕在一列垃圾桶色涂装的动车组前,旅客已经乘降完毕,他们对即将到来的一切一无所知,专家们正在尽最后的努力阻止陆东福的疯狂举动,一专家说:“万万不可啊,让动集跑到350,不仅会引发转向架蛇行破坏线路,而且极有可能让列车脱轨甚至解体”陆东福轻蔑一笑,说:“这有啥,让这车跑到350是多么诱人的一件事啊,我们不仅节省了成本,还能上浮票价,为了达到这一步,无论付出什么代价都是值得的!”14:00到了,陆东福亲自拿起手台下达发车命令,CR200J牵引手柄推到最高位,伴随着受电弓与接触网打出的几个电花驶出了上海虹桥站,进入京沪高速线。渐渐地它的速度不断提升,140,160,180,200,220了!CR200J已经超越极限跑出了它的最快时速,整列列车由于超速,各个零件之间发出可怕的吱嘎声,但是距离350的标准还差得很远。不能再加速了!众人一次次劝着坐镇在虹桥站调度室的陆东福,可东福面不改色说:“想要节约成本,想要抢钱,不冒险那行,不入虎穴焉得虎子”,CR200J继续加速,240!这已经能和CRH2A媲美了,当列车以250的时速跨越南京南的时候,转向架迸出的火花与列车零件之间恐怖的碰撞声让站台上候车的旅客心惊胆战。CR200J依旧向着350加速,车轴已经热得发红,转向架也开始S形运动,带着车轮下的铁轨一起发生了扭曲,最终,当列车驶上大胜关长江大桥时,车轴轰然断裂,列车冲出大桥围栏坠入长江,陆东福终于如梦初醒,悔不当初。第二天,陆东福离开了原来的岗位,含泪去找刘跨越作伴了。



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