没关系，房价炒上去就行了

幸福的房主，青萝(xiaoludan)，小馨馨都是南浔的，看到湖州轨交一期没有南浔，立刻大肆嘲讽湖州，这格局真够小的。(轨交申报有里程限制的，南浔的距离注定不可能纳入一期)之前南浔画大饼，从上海苏州修一百多公里的地铁到南浔，这种笑死人的路线，这几位吹上了天，明明是吴江西横头旁边，幸福的房主吹南浔临沪，这逻辑。

@不帅随便打😷 1.轻轨地铁没有明显界限，从车型来说，A B为地铁车，C
D Lb为轻轨车(运量从大到小为ABCD)，但是这几种车型本质上都属于钢轮钢轨，这几年还衍生出了AH，As
2.发改委批复地铁或者轻轨从来都没有指定哪种车型，而是以运量作为标准(所以10C和4B谁算轻轨？谁算地铁)
3.针对轻轨地铁的区别，轨交爱好者根据发改委的批复情况讨论认为，发改委定义的轻轨是地铁4B的运量及以下。同时地下线比例最多不超过30%。
4.苏州地铁1号线最早叫做苏州轻轨，4B。杭临城铁最早被叫做杭临轻轨，现在更名杭州地铁16号线，绍兴地铁2号线初期就是4B。自己分不清轻轨地铁还好意思在那里胡说八道。
5.城际铁路。城际铁路如金义东城际，是地铁制式，6B，和杭州地铁1号线一模一样。
台州—温岭城铁是市域动车组6D，杭州地铁16号线(杭临城铁)是4B，地铁制式。这几条城际铁路都是浙江都市圈城铁一期，打包一起批复的。
城铁对制式和编组同样没有硬性要求，区别是对站距有要求，平均站距要控制在3 km(城市轨交站距可以在1km左右)
城铁还有沪宁城际，长株潭城际，这些都是国铁制式国铁运营的城铁。

1.后妈省？轨道交通是省里能批复的？湖州自己条件不满足怪省里？
2.省里为什么要弄浙江都市圈城际铁路，就是把不可能造地铁的城市拉进来，金华台州海宁德清都是以这个模式建的地铁。(金华是公认的亲儿子吧，但是金华也是以都市圈城铁名义建的，你湖州条件不满足，居然能怪省里，要不要脸)
3.浙江都市圈城铁一期，湖州没有参与。二期湖州神奇地规划了一条浔海桐城际铁路，一条需要经过南浔桐乡最后还要在海宁换乘再到余杭高铁站换乘进入杭州的智能运送椅子传送带，结果二期城铁评估因为客流问题直接被踢了(就是现在的水乡旅游线)，杭德线和沪嘉城际入选。
湖州自己不作为，怪浙江？
再多说一句水乡线，之前的长三角规划对水乡旅游线有明确标注“规划研究”，很多人下意识地忽略这几个字。
一个项目是不是批复，要看建设规划是不是被批复了，也就是准生证，一个规划研究就在那里高潮。
水乡线现在要么走国铁模式(和沪苏湖重复，短期没戏)，要么和杭德金义东一样走地铁或者市域铁路模式，但是水乡线是浙江城铁二期最早被踢出的线路，三期也没戏。这货本质上是抄袭珠三角城铁的产物，问题是珠三角几个城市的紧密度如同苏州和无锡，建成区绵延，水乡线有这个条件？

动车狗看到后气的上蹿下跳 @想乘动车

把沪苏湖高铁修好开通已经阿弥陀佛了，人口不达标，地铁是不可能修的。高铁带来客流买房旅游养老，但是很多条件不具备，没多久进来的人抛了房子回原籍。

所以打铁还要自身硬。到现在都没搞明白的，是湖州距离上海这么近，尽然直到今年才有高铁直达东部地区。。从地理位置上讲要和一线城市挂钩，怎么样都是距离最近的修高铁。看不懂。