海外的SUZUKI GN125-3和豪爵GN125-3

实际每个人买车都有他追求的目的和看法，也有其他国家人买车的一种品牌信任和看法，我们也同样有类似的想法，实际以前都出现过类似的产物例如新大洲和本田同一款车的换标车，更有丰田的许多车型贴了一汽标等等，有的是代表合作关系必须扶持和自主品牌的产品，有的也是同以产品线抢占市场滋养方式的不同，更或者是代工产品当地销售，有的也是股权问题和知识产权共享共盈利的目的，但无论是出于什么目的，SUZUKI和豪爵，之中我们不研究发生了什么或者意图在什么地方，我所以写这篇帖子，意在说明GN125车系和海外的共同点和差异！
SUZUKI GN125系列，作为一款成功且成熟的入门级巡航多功能车存在于市场也是几十年的历史了，从八十年代前的初代车系到现在电喷FI车型的出现，也说明了该车系作为常产车系的意义和价值，首先不多说，舒适耐用经济轻便这几个字是经得起时代的考验的，没有“存在即合理”那么敷衍了事，我简单的举个例子，柔和的前避震器和前叉角度设计，放在今时今日减速带纵横的今天，试问有几个车型要来挑战过减速带的舒适性？怕没有几个，包括有路况自适应系统的车型也可以来，所以，设计之经典，难以替代，稍加改进便可适应现在。
好了话不多说，我采用的都是摩友或者是网友的视频资料剪辑而来，若有不妥之处请作者直接联系我，我作修改，意在交流！
1、首先我给大家看的是可能有的老友比较熟悉的，日本爱车茶店餐馆老板渡边先生拍摄的，一位在一行三人中女骑士的GN125H，这台车是豪爵代工的前两期车型，普通标准版，我反复看也是使我买车的动力所在，且不说有多好看，但一点都不违和，是否协调，此时此刻是作为旅游用车出现





2、这个是中国车友到日本铃木摩托车销售店拍摄的画面和日本车评人对GN125车型其中两型做的实地介绍，作为GN125车型，豪爵是直接输入，没有做什么特别的本田化，和国内销售的车型几乎保持一致，之后我会介绍GN125-3车型的详细情况

看见的意见是顶掉的美式型号和标准型号，只是有的贴花有所异同其实没什么差异



售价就比我们贵了许多了，毕竟税费不统一

此为日本车评人介绍GN125H

为中国制造中国输入

此为国内制造输入日本的GN125-3F车型

除了机油滤盖、磁电机盖、油箱LOGO不同以外，包括贴花所有配装均是一致的，配件供应商也是一致的，车辆环境页上明确的有标注ECU、油泵、喷射系统的生产厂商和供应商，设计匹配和铃木其他同级别车型基本一致


电喷标贴和系统实际情况和国内无异

甚至座位LOGO和前减震标都是Haojue字样，贴在后泥板上的条形码批号和国内一致


钥匙同样是豪爵的logo

没有办法插入视频，之后我会想办法插入，声音和转速速度比我认真核对是一致的

3、因为日本的驾驶已经经历了许多年，迭代更是无法追溯，已经过了那种靠车撑面的年代，存在欣赏，但不存在什么攀比心了，都是为了更环保、更实用出发，我也发邮件问过车友，GN125车系共有四个外观的发动机，和EN125一样的大散热片发动机型、和GS外观一致的-3型和H型，假装了镀铬罩的F型，和国内基本一致，其中后者为电喷型号，前两者只有化油器型号。
因为税费优待和驾驶资格的限制，甚至是我开篇提到的适用耐用的选择有的车友已经拥有了大排量或者其他性质功能的摩托车，依然选择了GN125车系，均是有的，日本人也比较喜欢该车胜过YAMAHA的天骏、胜过HONDA的统御125或者CG，甚至新大洲本田更换CG125发动机为CBF125还被日本车友写贴称不纯粹后来停售。

一同销售的有YB系列的越野林道车，还有经典的CG，五羊出的后面有两张插图就是另一位车友买的五羊本田的CG

另外一家卖的GN125-3F和国内一致，座椅LOGO依旧是豪爵字样，他们挺喜欢GN这种车型，无论游走和巡航，无论商用家用均是不错的选择，主要是税费、驾照都很方便

这是五羊本田的CG，用了顶杆发动机的车型，比较纯粹，选择这个车的人也比较多

同样没有特别针对日本市场特别化，毕竟几十年的车型，除了燃油喷射系统还有什么好特别的呢

总而言之，市场经济发达的今天，我们无论买什么，总比买到那些东拼西凑的各种拿来的东西，作为生活也好，情怀也罢，既然还要GN和CG还在，几千块，为自己保障了许多，带给自己许多，又一视同仁，我反复查过活塞环、凸轮、气门部件，燃油喷射系统的配件，供应也是一致的，没有什么好想的了，你非要把油箱标和滤芯盖标换了，均是个人行为，我认为我最后的选择没有什么错的，尽管我们的是HAOJUE，他们也有,放心好了！有什么还是多多交流！