荆州常德铁路修建的理由
荆州到常德的城际铁路，前身是沙市到澧县到常德的铁路，也就是沙兴铁路。
1913年7月4日，孙中山先生任铁路总公司总理，与英商宝林公司签定了广渝（由广州至重庆）铁路借款合同19条。孙中山去职后，袁世凯继续与宝林公司交涉，改线路为沙兴，翌年7月25日正式签订合同。
1月23日日本《朝日报》载：“由沙市至常德再经贵阳而达兴义之铁道，共长八百里。此种铁道借款及敷设权，现为英国术——りソヴ会社（英国地质调查公司）所获得。
107年前的英国人就已经看到了这个铁路的效益，那么作为现在任何一个人，其实都能够看到这一条铁路的修通，对于带动江汉平原跟洞庭湖平原之间的经济互动是有非常重要的作用，与此同时会形成湖南湖北河南的一个快速通道。使得南阳盆地和两湖平原实现真正的一联动发展。
浩吉铁路作为一条重载铁路从荆州过江陵公安松滋。从侧面上已经验证了在江汉平原修建一条铁路是没有任何问题的，那么从这个层面上来讲的话，我觉得，无论是从人口从经济效益，从通过的城市体量以及城镇规模还有城镇化的比例来讲的话，这条铁路都是当之无愧应该修的，并并且能够很好地造福铁路沿线的人民。