节能减排是汽车轻量化的核心驱动力。对于燃油车，以美国CAFÉ为代表的标准，要求燃油车的排放不断降低；对于电动车，则希望用同样的电量获得更多的续航里程（降低单位动力的能耗）。事实上，在城市工况，汽车的能耗大部分都与质量有关，包括滚动阻力、加速阻力和爬坡阻力等。一般来说，燃油车的整车重量每降低100 kg，每百公里油耗可降低0.5 L；电动车的整车重量每降低100 kg，总续航里程可增加10 km。另外，从汽车的驾驶性能的角度来看，轻量化会带来加速性能、制动性能、转向性能和爬坡性能的提升。因此，轻量化很有前景，而且随着未来自动驾驶技术的成熟和落地，汽车的整体结构和轻量化会出现颠覆式创新。
当然，轻量化的前提是保证汽车的安全性和舒适性。在不牺牲任何安全性和舒适性的前提下，依靠轻量化的技术，提高经济性和动力性，才是轻量化的真正目标。此外，轻量化和成本的平衡也是主机厂最关注的问题。如图1，从A点到B点是成本控制部门最希望做到的，既减重又降成本；从B点到C点则需要权衡为了提高轻量化收益可以接受多大的成本增加（除了动力性和经济性，轻量化水平也可以展示主机厂的技术和品牌领先性；中高端的汽车，轻量化水平会比较高，同时也可以接受轻量化带来的成本增加；
PS：一听全铝车身或碳纤维车身，大家就会觉得车的**很高，当然也很会比较贵）。