张海高铁之广东谋划警情

话说，粤西山区大自然保护区建设密集高铁路网的必要性不强吧？

两种方案都走！这样就皆大欢喜了。

两个方案都不经平南，方案一从金秀象州的山边插入桂平再到玉林。

唔要学思辨那些鼠辈们过份去解读！！！两条铁路离天百怪远，不存在取舍关系，只存在谁先建设谁后建设，似当年先建设南广，如今又建设南深係一样的。当务之急，广西的梧州、玉林，广东的湛江、茂名应该坐到圆桌上好好针针，怎样才能让项目有实标性进展好过。

有种东西是炒作…催化房地产销售…

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当年建南广高铁🚄就是考虑到了经济的均衡，如果当时南广线不从桂平过，桂平不知道穷成什么样子。交通闭塞是一个穷地方的通病。

粤西生态涵养区“县县通高铁”的意义何在？

我觉得会走2方案，因为已经有基础，近年来国家高铁并不赚钱，现在南宁已经修建至玉林高铁，只有靠广西自己争取建设至梧州往玉林这段，一旦通车玉林往湛江方向难改，接合湛高铁，整体较好

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