今年的麦收又开始了，四月一过我老罗的车队就忙活起来了。每年都是从南走到北，再从北走到南。一年差不多有九个月拉着收割机在外边跑，“麦客”说的就是我们这样的人吧。
我手里七台车，都是今年四月份新买的，一台车拉一台收割机，以前的老车今年全换了，又买了几台新车。上好牌照就集体南下了，我们河南驻马店是跑麦客最多的地方了。
干我们这行的几乎每年都要换车，今年我把车子全部换成了骏铃V6，配D30动力，像我们这样全年拉着收割机到处跑，不仅要跑高速，还要下田间地头，所以动力选择一方面是要能有劲儿，一方面稳定性要好。我们只拉着收割机到地里收，不管运输，所以平时就是拉三吨左右的收割机，压力不大。

今年四月份出发，在云南待了一个月，主要收割小麦和油菜，我这收割机买的是进口久保田的收割机，虽然贵点，但试用范围广，一台机器可以收割多种耕地，省好多事。

看，这里还有牛车呢

今年一台轻卡配一台收割机，一套下来26万左右，按照去年三十万的总收入，这换家伙什了还真得好好跑了，先回本再说，前面说一年一换车，老骏铃卖了也还可以，比市场上的二手车可以多卖个几千块钱，主要都认这个牌子。今年出来一个月了，在云南这边，平均收一亩地60块，收割水稻要求会高一点，所以价格也贵点，收一亩地100多块。像我们这样的麦客，一般都会在农机部门申请跨区域作业证，在过路费这方面是可以减免的，算是少了一项支出。

我们跑麦收的轻卡，需要长时间运输收割机，并且收割机要频繁上下车箱，所以对轻卡车箱栏板边缘、车架、横梁的强度要求都相对比较高。一般我们买车回来，都会自己再次对车箱栏板、边角、横梁等关键位置进行加固，防止在途中出问题影响麦收进程。这也是我这次全部换骏铃的理由之一，每次收割机上车的时候都会有一下猛冲击力落放到货箱上，时间长了对车子横梁的质量是个很大的考验。所以这次直接考虑江淮了，放心。

另外，我跑了十多年的麦收了，每年大半年时间全国各地跑，谁都保不齐车子会坏在哪，所以买车的时候车子的售后也是要考虑的一大因素，和一般轻卡运输不同，我们拉着收割机，一天不动就赚不了钱。所以一方面车子要靠谱，小毛病少；另外就是万一出毛病了，得全国各地服务站都能找得到，尽量缩短维修时间。不过话说回来，我个人感觉广东的服务站服务是最好的，比北方的好多地方好很多。

我们家基本都是干麦收的，去年我叔叔换车，也都是骏铃车，比我早一年，老司机车子磨合的好，感觉开着比我新车还顺手呢。
云南待了一个月，我们车队来到湖南了，这两天收不了下大雨了，等地里情况好点了就开工，倒是给大家晒图~咱杂谈里有麦客朋友么？可以一起聊聊啊。