回复：记录荣威i5 从买车到用车整个过程

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关于启动预热，长时间没开冷车启动转速1.3-1.4这样，过2分钟降到0.9，轻踩一下油门，会降到0.8，一般0.8-0.9就上路了。这几个月基本都是这样，正常气温的话，启动立马就降到0.9，不预热2分钟也上路了，如果正常行驶再停车怠速，转速维持在0.7这样

关于新车3500公里后的动力体验，一开始磨合期感觉是很肉，可能刚拿车比较爱惜，不深踩油门，起步也是1.6油门，现在起步都是2.0油门，因为现在1.6油门起步都没什么感觉，2.0-2.3起步基本还是很快的，CVT还是不提倡暴力提速，正常行驶的话，最舒适的速度还是60-80，90以上噪音或者转速等都明显上升，所以定位是城市及市郊没毛病，经常高速行驶这小马确实没有大马给力，上次开奥迪2.0T的车60公里时速内转速都没上1.0，那车动力跑高速才能发挥该有的性能。行驶提速都很平缓，虽然有时候在行驶时提速（貌似在到40内低速行驶这个档）会略微顿一小下，在驾驶员有感觉，后排乘客好像没什么感觉，一开始就怀疑这个变速器的设计肯定不同，据说变速器是上汽自研的，国产用的最多的邦奇CVT变速器，它的动力衔接部位是一种多片离合器，理论上都会有顿挫，这款车根据网上搜的资料是液力变矩器，理论上会更好一点，但是会肉一点，时间考验也太短，所以没有很多资料，不管怎么搞，能用时间长就行

关于轮胎胎压，上次国庆就看前轮稍微有点扁扁的，正常冷车显示的胎压是2.2，但是我不经常开，也就周末跑个100多公里，看副驾驶旁写的推荐四轮胎压都是2.2，今天还是自己把调到2.4，然后溜了一圈表显四个车轮胎压2.5，过减速带比之前稍微又硬了一点，这车本来底盘就硬，看轮胎上标的最大压力是3，想想提车时都跑路上出现3.2，这厂家推荐值是不是用调低轮胎气压来达到减震效果更好

好久没更了，从提车到现在11个月了才跑6300多公里，就周末开开，平时骑车更方便，感觉开这车要淡定，不要急加速减速，油门1.4-1.6，时速在50-70感觉最好，油耗最优，不适合较差路况，底盘减震是真弱