楼主仔细看看我截屏下来的国家发改委文件，有没有宣城至黄山铁路，有没有南京至宣城铁路

是国务院下发的，压根没有宣城至黄山铁路，只有宁宣黄。这个黄指是绩溪吗？也有可能指黄山区站，因为宿宣那条正好也有黄山区站，也可以组成宁宣黄高铁。如真指绩溪，应该叫宁宣绩而不是宁宣黄

要笑死我啊不知道到底谁傻！一个故意装傻，一个还以为别人什么都不知道，一本正经的拼命辩解智商是个好东西

这图片有两处错误，第一条错误是在干线铁路上的宣城至黄山铁路，据我了解宣城至黄山铁路前期准备工作都没做，怎么转眼间出现在国家发改委的长江三角洲地区铁路归化纲要中，还有一条错误是在省际高速公路上的江苏徐州至安徽淮滨，据我查询得知淮滨属于河南省管辖，什么区划把淮滨由河南省变成安徽的。这无疑是国家发改委领导做事不严谨。所以这信息不真实。

铁路中长期规划图有宁宣高铁图吗？

根据今年4月铁四院公布的线路可行性研究平面图，宁宣高铁正线全长约150公里，起自南京枢纽沧波门站，与仙宁联络线接轨，同时新建南京站至紫金山东站联络线，远期利用上元门过江通道与宁淮和北沿江高铁贯通
之后线路沿宁杭高铁，经江宁站东侧、句容西（联络线引入）后折向西南，与扬镇宁马城际铁路镇江至马鞍山段共通道经过禄口机场并设地下站
后折向东南经溧水西（位于城区西南约8公里洪蓝街道）沿石臼湖和宁宣高速公路东侧走行，跨溧芜高速后至高淳城区东侧约8公里的漆桥镇设高淳站，规划宁杭高铁二通道在高淳站接轨。
后线路进入安徽省境内，沿南漪湖西侧引入合杭高铁宣城站与宣绩高铁贯通。并在宣城市区北侧高新区附近设宣城北站，规划引入合芜宣和宿（松）宣城际铁路。这条可研性研究也是假的。应该是宁宣高铁正线全长约150公里，起自南京枢纽沧波门站，与仙宁联络线接轨，同时新建南京站至紫金山东站联络线，远期利用上元门过江通道与宁淮和北沿江高铁贯通
之后线路沿宁杭高铁，经江宁站东侧、句容西（联络线引入）后折向西南，与扬镇宁马城际铁路镇江至马鞍山段共通道经过禄口机场并设地下站
后折向东南经溧水西（位于城区西南约8公里洪蓝街道）沿石臼湖和宁宣高速公路东侧走行，跨溧芜高速后至高淳城区东侧约8公里的漆桥镇设高淳站，规划宁杭高铁二通道在高淳站接轨。
后线路进入安徽省境内，沿南漪湖西侧引入城市区北侧高新区附近设宣城北站，从宣城北站引入宣城站。才对

假的

图片是真，叙说是假的

假设宁宣接宣绩在2023建成通车，再加宣绩高铁对泾县站冲击力度很强，但泾县站等不到宿宣城际，就已被南京的宁宣高铁被迫终止运营。泾县站关停不但还把宁宣引入宿宣城际中泾县站，本身宿宣沿线地区并不富裕，非常贫穷。估计开通后，也没多少客流。所以泾县想要的泾县~宣城~高淳~南京的城际，而不是泾县~宣城~高淳~镇江的高铁。

合杭高铁开通后，就连南昌西至阜阳西G1620在泾县停也很难保住