经历最长停航度汛期 三峡船闸正式恢复运行
08-26 18:19新华网
25日15时06分,“弘茂888 ”轮缓缓驶进三峡船闸南线一闸室,三峡船闸在历经174个小时停航度汛后正式恢复运行。此次停航是三峡成库以来因汛停航时间最长的一次。
8月18日8时,三峡入库流量达57000立方米每秒,三峡船闸、三峡升船机由此开始入汛以来第五次停航度汛。25日14时,三峡出库流量减至44500立方米每秒,达到三峡船闸通航流量标准。
汛期(6月10日至9月30日),三峡水库维持汛限水位(144.9米至146.5米)运行。由于长江上游新建多座水库和农村饮用水源开发等因素,近几年上游汛后10月的来水呈减少趋势,而下游工农业和生活用水等需求增大,三峡水库是季调节水库,必须一次蓄满才能发挥最大效益,因此只有提前蓄水才能提高水库蓄满保证率。
提前蓄水并不影响长江防洪安全,因为历史数据和水情预报表明,9月中旬之后上游少有大的洪峰,同时,考虑到防洪要求,蓄水将采取循序渐进的方式。蓄水的具体时机和方式,将根据上游水情预报和下游防洪条件来决定,在国务院批准后组织实施。
由于长江上游经济的快速发展,来往船只的激增,三峡大坝船闸的设计运力早已捉襟见肘。一些货船通过三峡船闸的时间要达到2天至3天。一遇到汛期和特大洪水,要想通过三峡船闸甚至需要等待20多天。2019年,三峡大坝船闸过闸货运量为1.46亿吨,已经大大超过了之前大约1亿吨的设计运力。尽管通过“挖潜”和2016年升船机的建成,整体三峡大坝船闸运力有所提高,但是依旧难抵长江水运需求的增长。
日益增长的船舶过坝需求和船闸及升船机通过能力不足的矛盾,成为了三峡通航的主要矛盾。为此,建设三峡枢纽水运新通道已经势在必行。目前,中国国家发改委已完成了该项目的建议书审查并上报国务院。在2019年“三峡枢纽水运新通道和葛洲坝航运扩能工程”也已经被写入中国国民经济和社会发展计划。




08-26 18:19新华网
25日15时06分,“弘茂888 ”轮缓缓驶进三峡船闸南线一闸室,三峡船闸在历经174个小时停航度汛后正式恢复运行。此次停航是三峡成库以来因汛停航时间最长的一次。
8月18日8时,三峡入库流量达57000立方米每秒,三峡船闸、三峡升船机由此开始入汛以来第五次停航度汛。25日14时,三峡出库流量减至44500立方米每秒,达到三峡船闸通航流量标准。
汛期(6月10日至9月30日),三峡水库维持汛限水位(144.9米至146.5米)运行。由于长江上游新建多座水库和农村饮用水源开发等因素,近几年上游汛后10月的来水呈减少趋势,而下游工农业和生活用水等需求增大,三峡水库是季调节水库,必须一次蓄满才能发挥最大效益,因此只有提前蓄水才能提高水库蓄满保证率。
提前蓄水并不影响长江防洪安全,因为历史数据和水情预报表明,9月中旬之后上游少有大的洪峰,同时,考虑到防洪要求,蓄水将采取循序渐进的方式。蓄水的具体时机和方式,将根据上游水情预报和下游防洪条件来决定,在国务院批准后组织实施。
由于长江上游经济的快速发展,来往船只的激增,三峡大坝船闸的设计运力早已捉襟见肘。一些货船通过三峡船闸的时间要达到2天至3天。一遇到汛期和特大洪水,要想通过三峡船闸甚至需要等待20多天。2019年,三峡大坝船闸过闸货运量为1.46亿吨,已经大大超过了之前大约1亿吨的设计运力。尽管通过“挖潜”和2016年升船机的建成,整体三峡大坝船闸运力有所提高,但是依旧难抵长江水运需求的增长。
日益增长的船舶过坝需求和船闸及升船机通过能力不足的矛盾,成为了三峡通航的主要矛盾。为此,建设三峡枢纽水运新通道已经势在必行。目前,中国国家发改委已完成了该项目的建议书审查并上报国务院。在2019年“三峡枢纽水运新通道和葛洲坝航运扩能工程”也已经被写入中国国民经济和社会发展计划。



