一楼上737-800天线图

首先上自动定向机系统
自动定向机（ADF）系统是一种导航辅助系统。ADF 接收机使用来自地面站的调幅（AM）信号来计算 ADF 地面站相对于飞机纵轴的方位。ADF 系统也接收标准调幅无线电广播。
ADF 天线在机身上部(黑色凸起红色圈出)

接着就是模型一般都刻画出的天线～VHF 通信系统
VHF 通信系统为机组提供声音与数据的视距通信。VHF 通信系统可用于飞机与飞机之间，飞机与地面站之间的通信。738一般有3根（红色圈出）

HF 收发机接收空／地离散信号。HF 收发机用这个离散信号为内部故障存储器计算飞行段。
HF 天线在垂直安定面的前缘。
天线耦合器在垂直安定面里面。
警告：当 HF 系统发射时，要确保人员离垂直安定面至少六英尺（2 米）。从 HF 天线发射 RF 能量对人有害。

VOR 系统
VOR 系统有两个甚高频全向信标／指点信标（VOR／MB）接收机。接收机有 VOR 和指点功能。本节只包括 VOR／MB 接收机的 VOR 工作。
导航（NAV）控制面板向 VOR／MB 接收机提供人工调谐输入。共有两个导航控制面板，一个由机长使用，另一个由副驾驶使用。 来自 VOR／LOC 天线的 RF 信号经过电源分配器，然后到达 VOR／MB 接收机。VOR／MB 接收机使用 RF 信号计算地面站方向并解码莫尔斯码台站标识符信号和台站音频信号。
接收机向遥控磁指示器（RMI）发送 VOR 方位。可使用 RMI 方位指针选择器选择 RMI 方位指针从显示 VOR 或 ADF 地面站方位。
接收机向显示电子组件（DEU）发送 VOR 方位数据用于显示。NAV 选择电门使机组选择 VOR／MB 接收机 1 或 VOR／MB 接收机 2 作为机长和副驾驶显示数据来源。
接收机向遥控电子组件（REU）发送台站音频和莫尔斯码台站标识符信号。
接收机向 FCC 发送 VOR 方位数据用于 DFCS VOR／LOC 模式的工作。方位数据同时送向 FMCS 作为无线电导航辅助，用于当前位置计算。
VOR／LOC 天线在垂直安定面的顶端。
有点难懂，业余直接忽略即可

天线就到这里，先艾特一波

来了 我最近在看上航的787 jc硬是把wifi那个鼓包给扣没了 ph就有但是量少还贵我真的是 服了

接下来介绍各个机翼部件，先去上课，过会儿更

大佬

顶顶

涨知识了

吼阿

顶大佬

有些机身顶上会有一个凸起圆盘，那个是wifi包，乘客们也能通过飞机顶部有没有这个包来判断此机是否有wifi覆盖
机载WiFi设备极其昂贵（500万元人民币左右），而且体积也不小。安装了机载WiFi设备的飞机，其背部会有一个大“鼓包”。
鼓包里面呢——其实就是一个卫星发射器。