作为2016年就进入电动汽车圈的资深老车主，本人基本上体验过市面上能见过的所有中高端电动汽车，对于每款车的优点和劣势可以说是烂熟于心，从综合产品体验来看，我会很关注特斯拉和蔚来这类比较高端的品牌，但是由于蔚来和特斯拉又不能完全满足我的需求，所以我依然会关注一些新的品牌车型。因为之前很早就交了9999元的小订，所以近期会一直关注合创的上市信息和试驾活动。

4月4日，小长假第一天一大早，我便开车来到了北六环外的八达岭奥特莱斯试驾活动地点。下面会分别展开说明我的试驾感受。

此次试驾车是三辆白色的工程车，整体外观和自己的预期基本符合预期，下面说下细节，门把手和蔚来、特斯拉的不太一样，感觉更方便用手拉开车门。
进入后排的空间非常大，腿部空间和头部空间都非常充足，我个人感受空间和蔚来ES6基本一致，地板纯平没有凸起。内饰的整体主观感受没有蔚来那种豪华感。主驾位置座椅调节可以较快调节到自己合适的位置，方向盘存在一个比较明显的问题是，只能上下调节但是不能前后调节，这点建议改进。（已反馈给随车工程师，期待后续改进）

7字型大屏算市场上非常少见的一个亮点，清晰度和流畅度还好，据说流畅度有一些bug还在不断优化中，屏幕的流畅度对司机非常重要，因为开车的时候只有足够的流畅，才能保证司机操作起来不会误操作。
类似蔚来NOMI的小CAN机器人，基本类似蔚来的设计理念，语音可以比较精准地识别来自全车5个座位的人，只会针对发出语音指令的人，进行单独相应的操作。但是，目前对于声音的灵敏度和大小的感应还需要优化，据了解小CAN正在快速升级中。这些是初步的静态体验，下面重点介绍下动态体验部分。


车的动力类型基本分为常见的运动、正常和eco模式，整体动力响应没有蔚来那种疯狂的性能加速，但是整体给人的感受非常平顺线性，刹车同样是非常的线性，同时脚底的回馈力度刚好，既不会费劲，也不会太轻，但是急刹车停下的瞬间的点头还是会有，建议针对急刹车部分的体验继续进行调校，动力响应部分比较令人满意，底盘的韧性感受还不错。开起来的动态体验比较轻松舒适，但是过减速带或者颠簸路面时，感觉稍微有点颠簸，不知道还能改进不。


车内所有流量都是免费，同时内嵌QQ音乐比较符合大部分人对于音乐的需求。车机内嵌高德地图。


车内空调采用的还是传统的PTC空调，希望在冬天续航快速充电策略方面，空调能耗和整体BMS能耗控制方面需要高度重视，对于北方地区来说，这是关乎用户最重要的体验。最好能在零下5-10度的环境下，做一个真实用户的体验性测试，验证这个温度下续航、BMS和空调能耗、快充速度的可靠性验证测试，这个关乎北方地区用户最大的痛点。
我目前开的小鹏在这个最核心的三电领域做得可以说是一塌糊涂，目前北京冬天开空调的续航只能打三折，这也是我对于小鹏极其不满意的地方，再加上糟糕的用户体验和售后体验，才促使我考虑换车。

最后总结一下HYCAN 007是一个相对各方面比较均衡的车型，暂时看没有很明显的短板，当然售后还有很多细节需要等待4月10号的进一步消息公布，强烈建议合创一定要避免踩雷小鹏犯下的所有严重战略级错误，能真正带来一款有用户诚心的车型。