明珠 安康和汉中本就是同饮一讲汉水的兄弟城市。古代很长一段时间都同属于一个行政区划之内。仅汉中郡郡治就曾驻今南郑区、石泉县、汉滨区等地。陕南说来是三市，其实更加相近的只有安康和汉中，商洛更多的是融入关中当中的。
安康和汉中有汉江航运、阳安铁路、十天高速、316过道多条线路相连，可谓一衣带水，同根同源。
安康和汉中作为陕南的两座重要城市，各有优劣。
作为一个安康人，我就列举以下两地的不同。求同存异，若有不妥之处，请谅解。
一、市辖区
汉中市目前辖汉台区、南郑区两个区，这说明了汉中在城市建设的步伐上速度比较快，否则南郑也没有办法撤县设区。当然这也得益于南郑和汉台同处于一个盆地范围之内，便与统一规划建设。
而反观安康，汉滨区的面积完全照搬原安康地区安康县的面积，面积过大人口过多，而安康城区的有效辐射带动力度不大，导致汉滨区很多乡镇还是较为落后的。而安康周边较近的旬阳县和汉阴县，都不具备设立市辖区的条件，离主城区较远且因为地形原因没有办法形成完整的城市架构。而现有的规划管理，是几乎不会新增市辖区的，所以汉滨区在很长一段时间内还是需要小马拉大车。安康需要追赶的是尽快建设恒口副中心，连接汉阴，争取汉阴设区。而旬阳则尽快完善陕南第一个县级市的有关准备工作。
二、城建
去过汉中，但是逛的地方不多。给我的整体感觉是汉中因为地势较平，城市道路宽阔、楼间距较大，但觉得人比较少。但是中心城区中心地段有和安康同样的问题，就是有较大的城中村和老旧建筑。总体来讲两地城建各有千秋，地势不同也不能完全拿来比较。
而安康的城建规划，很多地方有败笔。眼光不够长远，安康高新区作为陕南唯一一个国家级高新区，城建虽比江南老城区看着好很多，但是仍然有很长的路要走。
三、高速公路
汉中目前的主要的干线高速公路为京昆高速和十天高速。
安康目前主要的干线高速公路为包茂高速、十天高速和安来高速。
高速路网基本旗鼓相当。
四、航空
汉中城固机场已经运营多年，运营良好且线路较多。
安康富强机场建设进度较慢，且初始航线不算太多。
航空目前汉中比安康优势明显。
五、铁路
汉中站为阳安铁路、西成高铁的共用站。汉中境内有宝成铁路、阳安铁路、西成高铁三条线路（襄渝铁路巴山站不算）。其中较大的车站有宝略阳站、阳平关站、宁强站、勉县站、汉中站、城固站、西乡站、宁强南站、城固东站、洋县西站、佛坪站等。但因高铁建设时西成降标导致西成高铁的设计时速由350km/H降为250km/H，某种程度上制约了汉中的铁路建设。而汉巴南铁路等还没有正式立项或建设，汉中未来往北缺少350大通道。
安康站为西康铁路、阳安铁路、襄渝铁路三条铁路交汇站。是陕南重要的普速铁路枢纽，陕西省第二大铁路枢纽，全路72个铁路枢纽之一。安康境内目前有西康铁路、阳安铁路、襄渝铁路三条铁路（西成高铁新场街站不算），较大客运车站有白河县站、白河东站、旬阳站、安康站、紫阳站、汉阴站、石泉县站、旬阳北站、小河镇站等。安康高铁目前有明确规划的为包海通道里的西渝高铁，设计时速为350km/H。但目前尚未开始建设。而成安高铁、沪安高铁、安张常铁路则基本上只是纸上谈兵，难以实现。
纵观两地铁路情况，汉中为陕南唯一通高铁的城市，安康则为普速及货运重要枢纽，没有办法分辨孰轻孰重。不是同类量，不好比较。
而纵观安康和汉中，急需的其实是一条东出南下的350大通道，这就需要安康和汉中一道努力，尽快让汉中——安康——十堰这条高铁项目上马，更好的融入全国350的高速铁路网中。
综上
安康和汉中在工业、GDP、城市知名度及旅游业宣传等方面有一定的差距，在这里就不一一列举。
两市需要的是同气连枝，这样才能向西安方面争取到更多的利益，而非内斗。导致陕南现在变成了关中的后花园和水资源提供中心，但是省上的zc倾斜却依然是以西安为中心的。
我们为了保护水资源牺牲的经济发展，并没有得到应有的回报。
所以说，安汉汉安才是一家人。
安康和汉中有汉江航运、阳安铁路、十天高速、316过道多条线路相连，可谓一衣带水，同根同源。
安康和汉中作为陕南的两座重要城市，各有优劣。
作为一个安康人，我就列举以下两地的不同。求同存异，若有不妥之处，请谅解。
一、市辖区
汉中市目前辖汉台区、南郑区两个区，这说明了汉中在城市建设的步伐上速度比较快，否则南郑也没有办法撤县设区。当然这也得益于南郑和汉台同处于一个盆地范围之内，便与统一规划建设。
而反观安康，汉滨区的面积完全照搬原安康地区安康县的面积，面积过大人口过多，而安康城区的有效辐射带动力度不大，导致汉滨区很多乡镇还是较为落后的。而安康周边较近的旬阳县和汉阴县，都不具备设立市辖区的条件，离主城区较远且因为地形原因没有办法形成完整的城市架构。而现有的规划管理，是几乎不会新增市辖区的，所以汉滨区在很长一段时间内还是需要小马拉大车。安康需要追赶的是尽快建设恒口副中心，连接汉阴，争取汉阴设区。而旬阳则尽快完善陕南第一个县级市的有关准备工作。
二、城建
去过汉中，但是逛的地方不多。给我的整体感觉是汉中因为地势较平，城市道路宽阔、楼间距较大，但觉得人比较少。但是中心城区中心地段有和安康同样的问题，就是有较大的城中村和老旧建筑。总体来讲两地城建各有千秋，地势不同也不能完全拿来比较。
而安康的城建规划，很多地方有败笔。眼光不够长远，安康高新区作为陕南唯一一个国家级高新区，城建虽比江南老城区看着好很多，但是仍然有很长的路要走。
三、高速公路
汉中目前的主要的干线高速公路为京昆高速和十天高速。
安康目前主要的干线高速公路为包茂高速、十天高速和安来高速。
高速路网基本旗鼓相当。
四、航空
汉中城固机场已经运营多年，运营良好且线路较多。
安康富强机场建设进度较慢，且初始航线不算太多。
航空目前汉中比安康优势明显。
五、铁路
汉中站为阳安铁路、西成高铁的共用站。汉中境内有宝成铁路、阳安铁路、西成高铁三条线路（襄渝铁路巴山站不算）。其中较大的车站有宝略阳站、阳平关站、宁强站、勉县站、汉中站、城固站、西乡站、宁强南站、城固东站、洋县西站、佛坪站等。但因高铁建设时西成降标导致西成高铁的设计时速由350km/H降为250km/H，某种程度上制约了汉中的铁路建设。而汉巴南铁路等还没有正式立项或建设，汉中未来往北缺少350大通道。
安康站为西康铁路、阳安铁路、襄渝铁路三条铁路交汇站。是陕南重要的普速铁路枢纽，陕西省第二大铁路枢纽，全路72个铁路枢纽之一。安康境内目前有西康铁路、阳安铁路、襄渝铁路三条铁路（西成高铁新场街站不算），较大客运车站有白河县站、白河东站、旬阳站、安康站、紫阳站、汉阴站、石泉县站、旬阳北站、小河镇站等。安康高铁目前有明确规划的为包海通道里的西渝高铁，设计时速为350km/H。但目前尚未开始建设。而成安高铁、沪安高铁、安张常铁路则基本上只是纸上谈兵，难以实现。
纵观两地铁路情况，汉中为陕南唯一通高铁的城市，安康则为普速及货运重要枢纽，没有办法分辨孰轻孰重。不是同类量，不好比较。
而纵观安康和汉中，急需的其实是一条东出南下的350大通道，这就需要安康和汉中一道努力，尽快让汉中——安康——十堰这条高铁项目上马，更好的融入全国350的高速铁路网中。
综上
安康和汉中在工业、GDP、城市知名度及旅游业宣传等方面有一定的差距，在这里就不一一列举。
两市需要的是同气连枝，这样才能向西安方面争取到更多的利益，而非内斗。导致陕南现在变成了关中的后花园和水资源提供中心，但是省上的zc倾斜却依然是以西安为中心的。
我们为了保护水资源牺牲的经济发展，并没有得到应有的回报。
所以说，安汉汉安才是一家人。
