高沙及周边交通信息

3月26日上午10时，在邵阳县白仓镇
白新高速公路建设推进会现场，进行了路面清表作业，正式拉开白新高速开工建设的序幕，系今年我省首个新开工建设的高速公路项目。
白新高速主线长约45.439km，起于邵阳县塘渡口镇蛇湾村，与二广高速公路（邵阳段）相接，途经白仓镇、塘田市镇，止于回龙寺镇峦山村，接规划的新化至武冈至新宁高速公路。项目预计总投资为53.06亿元，建设工期约3年。
该项目采用四车道高速公路标准建设，设计时速100km/h，路基宽度24.5m，路面宽度21.5m，共设置蛇湾1处枢纽互通，塘田市、回龙寺2处落地互通，匝道收费站2处，服务区、停车区、桥隧监控站、养护工区、路政中队各1处。另建塘田市连接线2.934km，采用二级公路标准建设，设计时速60km/h，路基宽度12.0m，路面宽度10.5m。
白新高速是邵阳市高速公路路网中的重要组成部分，白新高速的开工建设将进一步补齐邵阳市高速路网的短板。全线贯通后，邵阳到新宁的车程将由两个半小时缩短至一个半小时，对邵阳市扩大对外开放，加快湘南湘西承接产业转移示范区建设，促进湘西南旅游开发，深化沿线地区脱贫攻坚，完善湖南省高速公路路网、西南地区交通运输条件，建设湘桂两省快速运输通道等具有重要意义。省交通运输厅党组成员、副厅长曾胜、市人大常委会副主任、新宁县委书记秦立军、副市长彭华松、省高速公路集团有限公司党委副书记、总经理何海鹰出席推进会。

3月30日召开的省政府常务会议原则同意G5515桑植至龙山、G59炉红山至慈利、G59张家界至官庄、G59新化至新宁(武冈)等4个高速公路项目建设模式和资金筹措方案，并明确了上述4条高速公路路线走向。其中G59新化至新宁(武冈)高速公路，起于新化县卿家屋，与已建的新化至溆浦高速公路相接，经新化县洋溪、水车，隆回县金石桥、六都寨、荷香桥、隆回县城西，武冈市双牌、邓家铺，新宁县回龙寺、油溪桥、清江桥、白沙，止于新宁县城西南侧的老人冲，接已建的洞口至新宁高速，路线全长约191公里，项目主线均采用四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。

最近的《湖南省高速公路示意图》上显示贵州天柱至湖南会同的高速公路已进入规划研究阶段。这条高速公路两省人大代表提出多次，去年还有人大代表或政协委员提过天柱至武冈北（洞口南）的天武高速公路。天柱至湖南会同的“天武”高速会实现吗？快来看看全国人大代表的建议_绥宁 https://www.sohu.com/a/359177352_674455

中国网讯“建议规划修建贵州天柱县-湖南会同（洪江区南）-绥宁北-洞口南（武冈北）高速公路，简称‘天武高速’，此高速公路东接湖南洞新高速、西接贵州三黎高速，在三穗互通可快速接入沪昆高速，可作为湖南、贵州两省之间的黔湘界省际高速公路出口大通道。”全国人大代表、湖南省绥宁县河口苗族乡杨家寨村支部委员胡美娥9日在接受中国网记者专访时表示，建议规划修建“天武高速”，是贵州黔东南天柱县、湖南怀化市会同县、洪江区、邵阳市绥宁县、洞口县、武冈市等武陵山片区县市人民的迫切需求。
据悉，贵州境内：贵州天柱至湖南会同段目前于2016年10月17日在贵州省交通运输厅召开全省高速公路建设攻坚决战工作部署会议上，已正式明确列入贵州省高速公路“加密计划”32条高速公路中，项目已陆续开工，力争在2022年前全部建成通车。新建项目是从黔中路网、完善省级出口、提升通道能力、强化市州辐射、提升过境效率、加强路网衔接等六个方面考虑，可构成贵州与周边省份便捷通道、快速连接珠三角、长三角、长株潭等重要经济圈。
湖南境内：会同（洪江区南）-绥宁北-洞口南（武冈北）段：线路走向途径会同县境内的洒溪乡、若水镇和团河镇之间、高椅乡；绥宁县境内麻塘乡、水口乡、瓦屋镇、唐家坊镇、李熙镇、红岩镇、洞口县境内黄泥乡、高沙镇等12个乡镇，在洞口高沙镇向东接入洞新高速。
胡美娥表示，“天武高速”的建设有利于加快武陵山连片特困区脱贫。沿线辐射总人口300万，均为武陵山连片特困片区且以少数民族居多。新建此高速有利于加快武陵山片区区域发展，有利于缩小地区发展差距，有利于推动多民族交流与融合，有利于深入推进西部大开发和促进中部崛起，对促进民族地区经济繁荣和社会和谐，促进区域经济协调发展，促进生态文明建设和可持续发展。
天武高速与上个世纪湖南省规划建设的S318省道（会同-洞口）走向一致，由于当初技术、环境、资金等各方面原因，S318省道目前均在湖南省会同县境内，沿线东部（绥宁北和洞口高沙）各乡镇目前主要以县道、乡道联结，此省道没有形成有效的衔接即一条断头省道，未能发挥出省道的效益和作用，交通的闭塞已成为当地经济发展的重要瓶颈。
同时，“天武高速”建设有利于促进武陵山连片特困区旅游业发展。此高速公路自西向东可串接中华人民共和国大将粟裕故居、全国重点文物保护单位--高椅明清建筑古村落、洪江古商城、绥宁高登山最大古石建筑、洞口罗溪国家AAA森林公园（拟申报5A级景点）、绥宁雪峰山战役抗日英雄纪念园、中国传统古村落--绥宁李熙桥镇于家大院、洞口高沙古镇-至湘西南中心武冈。此线路不乏历史遗迹、红色旅游景点、国家级深林公园等等，可形成一条旅游快线，促进湘西南旅游业的发展，同时可形成湘西南大旅游圈、提高湘西南的整体发展。
另外，“天武高速”建设还有利于促进武陵山连片特困区形成一条快捷通道。规划此高速公路向东在高沙接入湖南S91洞新高速（或者武靖高速）、向西在天柱接入贵州S84三黎高速（已建成通车），在三穗互通接入G60沪昆高速。远期可作为沪昆高速湘黔界的复线，形成一条快速通道，同时减少沪昆高速邵怀、怀新段高峰期运行压力，大大提高运行能力和运行效率。
胡美娥表示，建议规划修建的“天武高速”，目前贵州段已纳入贵州省出省通道规划，将于2022年前竣工。在湖南省境内约88公里，全线以丘陵和山区地形相结合，参考湖南武靖高速、怀通高速等山区高速，拟投资估计90亿。希望湖南段早日纳入高速公路规划，加速武陵山片区整体脱贫、促进湘西南的快速发展。

3月31日国家发展改革委印发《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》，湖北省巴东县长江公路二桥作为巴东至张家界高速沪蓉沪渝连接线的过江通道被预留。巴东至张家界高速公路原先规划延长到洞口县，接洞新（或洞兴，即洞口至广西兴安县）高速公路。
（2019年）6月24日，湖北省交通投资集团有限公司副总经理杨志波一行赴巴东县，就巴东至张家界高速公路项目（以下简称巴张高速）进行调研。巴东县委书记单艳平陪同调研。
巴张高速沿线经过巴东、鹤峰和湖南桑植等县。目前，巴张高速路线方案研究已经完成，并已上报项目建议书，前期工作取得了一定的进展。下一步，在恩施州交通运输局的统筹推进下，拟召开巴张高速沪蓉沪渝连接段路线方案专家咨询会议，邀请省内甚至国内知名专家对设计单位完成的路线方案进行咨询，进一步优化完善路线方案。路线方案通过咨询会后，将迅速启动工程可行性研究报告招标工作，推动项目进入工可研实质性阶段，力争年内完成工可研报告编制。
更久远的相关报导：
特别值得一提的是，我市2008年成功将原无规划的洞口至广西兴安高速公路、挤入“十一五”省高速公路建设盘子，今年3月18日正式通过评审，并提前于今年7月14日开工。这标志着我市8县3区1市自此全部有了高速公路。这个项目总投资82.35亿元，全长116.29公里，起于邵怀高速公路洞口大水互通，经高沙、武冈、司马冲、新宁，止于崀山风景区景区的塔子寨，与洞兴高速公路广西段相连；同时建设支线，从武冈经邓元泰至城步西岩，长25.03公里，填补了城步县的高速公路空白。同时评审通过的还有高沙至花园、武冈市东、西、新宁县连接线、绥宁县连接线（城步牛坳冲至绥宁关峡）等连接线，共50.605公里。
　　令人兴奋的是，（2009年）4月上旬，洞口至张家界高速公路已进入预可研究阶段，可望调整进入“十一五”规划。同时，永州至绥宁乐安高速公路、武冈经城步至龙胜高速公路的立项，也得到了省政府的支持，表示先行论证，伺机建设。
有关洞张高速公路或洞口至巴东高速公路或张桂（旅游）高速公路的报导至今散见于2009-2010年间的部分县市政府网站

洞新高速新增龙井互通及武冈机场连接线(机场航站楼至洞新高速段)项目纳入洞新高速建设成本并全面启动。龙井互通增设在洞新高速主线K21+896附近，采用单喇叭方案，同步建设3进5出匝道收费站1处。互通匝道总长约2.921公里，匝道宽度为9米、16.5米。武冈机场连接线（机场航站楼至洞新高速段）起于武冈机场，与已建的机场连接线相接，止于洞新高速新建的龙井互通，全长约4.962公里，采用二级公路标准建设, 设计速度60公里/小时，路基宽度12米。项目总投资估算为21674.08万元，建设单位为湖南省高速公路集团有限公司。该项目的建成，将进一步加强武冈机场对外交通联系，方便邵阳市东、北部地区快速联通机场，增强机场枢纽聚集疏散能力，有效提升“名片”效应。目前，该项目工可已批，并已开展初步设计文件评审，同步进行土地调规、林地批复、环评、水土保持等各项工作，预计8月底开工建设。

洞新高速新增龙井互通及武冈机场连接线(机场航站楼至洞新高速段)项目建成后，高沙镇距离武冈机场只有10分钟左右车程，进一步强化高沙的交通优势，成为湘西南地区通达武冈机场最便捷的乡镇。

怀化至洞口之间已有沪昆高速邵怀段直接连接，随着交通量日益增长，我省将沪昆高速分段逐步启动扩容工程。根据交通运输部的部署，我厅正在开展沪昆高速洞口至贵州省界段扩容方案研究，将结合区域路网结构，经济节点分布，地形地质条件，交通需求等因素，科学确定规划方案和建设时序。

湘发改办议〔2020〕176号
对省十三届人大三次会议
第1011号建议的答复
谭精益代表：
您提出的《关于争取怀化至桂林铁路过境新宁并在新宁设站的建议》收悉，经研究，现答复如下：
依据《国家发展改革委交通运输部中国铁路总公司关于印发<中长期铁路网规划>的通知》（发改基础〔2016〕1536号），您所提怀化至桂林铁路为国家铁路中长期规划研究项目。规划建设该项目，可与在建张吉怀铁路衔接，形成贯穿我省西部的铁路快速通道，对于提升路网覆盖范围和质量、做好沿线大湘西地区脱贫攻坚与乡村振兴的有效衔接、带动旅游资源开发等具有积极意义。
目前，国家正在开展新一轮中长期铁路网规划和铁路“十四五”发展规划的研究编制工作，我们将根据省委省政府决策部署，按照2019年12月3日湘桂两省区政府座谈会议要求，会同广西自治区认真研究怀化至桂林铁路的规划建设方案，积极做好向国家相关部委和铁路有关单位的汇报衔接，争取将该项目纳入国家铁路“十四五”发展规划。同时，按照铁路建设基本程序，对照您所提建议，我们将在项目预可研、可研阶段加强论证分析，结合沿线经济社会条件、运输需求以及资金筹集等因素，统筹研究该项目的线站位方案和建设时序，争取国家支持尽可能扩大铁路建设受益面。
感谢您对我省铁路工作的关心和支持。
湖南省发展和改革委员会
2020年4月23日

湘发改办议〔2020〕179号
对省十三届人大三次会议
第1781号建议的答复
唐富荣代表：
您提出的《关于加快规划建设兴永郴赣铁路的建议》收悉，经研究，现答复如下：
依据《国家发展改革委交通运输部中国铁路总公司关于印发<中长期铁路网规划>的通知》（发改基础〔2016〕1536号），您所提兴永郴赣铁路为国家铁路中长期规划普速铁路项目，黔湘赣三省间扶贫客货两用通道项目。规划建设该项目，往西通过黔中城市群、滇中城市群可沟通东盟地区，往东经江西内陆开放型经济试验区与海峡西岸城市群相连，衔接了沪昆、渝长厦、呼南、京港（台）等多条国家“八纵八横”高铁主通道，有利于填补黔南、湘南、赣南地区间铁路网空白。
目前，国家正在开展新一轮中长期铁路网规划和铁路“十四五”发展规划的研究编制工作，我们将根据省委省政府决策部署，会同江西、贵州省认真研究兴永郴赣铁路的规划建设方案，积极做好向国家相关部委和铁路有关单位的汇报衔接，争取纳入国家铁路“十四五”发展规划。
感谢您对我省铁路工作的关心和支持。
湖南省发展和改革委员会
2020年4月23日

B2类
同意公开
湘交建议复〔2020〕81号
对省十三届人大三次会议第1780号建议的
答复
周乐彬代表：
您提出的《关于支持洞溆高速尽快立项并开工建设的建议》收悉。经研究，现答复如下：
洞口至溆浦高速公路为我省高速公路网规划展望线项目。党的十九大提出建设交通强国宏伟目标，我省正奋力开启湖南建设交通强国新征程，在省委、省政府的坚强领导和各市州、部门的大力支持下，原规划正式项目将于“十三五”期全部开工建设。我厅已向省委、省政府报告，拟将洞溆高速纳入“十四五”规划建设。
感谢您对我省交通运输事业的关心和支持。
湖南省交通运输厅
2020年4月22日

洞新高速新增龙井互通及武冈机场连接线启动红线放样暨征地拆迁工作
信息来源：武冈市交通运输局 作者：马迷娜 李中华 更新时间:2020-04-30 16:12
近日，在武冈市交通运输局召开了洞新高速新增龙井互通及武冈机场连接线项目（机场北连接线）红线放样及征地拆迁工作会议。武冈市人民政府副市长梁恩雄要求相关职能部门积极协助，沿线乡镇村组干部全力配合，依法依规开展红线放样及征拆工作。
该项目起于武冈机场，与已建的武冈机场连接线相接，止于洞新高速新建的龙井互通，全长约4.962公里，采用二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度12米。在洞口至新宁高速公路主线K21+896附近增设龙井互通，互通采用单喇叭方案，同步建设3进5出匝道收费站1处。互通匝道总长约2.921公里，匝道宽度为9米、16.5米。
截止4月30日，已完成主线及匝道的红线放样，即将启动实物测量登记工作,预计8月开工建设。该项目的建成将有利于更大程度发挥邵阳武冈机场效益，方便邵阳、洞口、隆回、新宁、城步、绥宁等周边县市进出机场，增强机场枢纽集散能力。
——经由龙井互通，高沙距离机场将缩短至10分钟车程，成为到达武冈机场交通最便捷的乡镇！

G356洞口县黄桥至高沙公路改建工程勘察设计招标公告
当前位置:首页>招投标信息
信息来源：交通运输局 作者：交通运输局 更新时间:2020-05-07 11:53访问量：621
1.招标条件
本招标项目G356洞口县黄桥至高沙公路改建工程已由湖南省交通运输厅以湘交函〔2020〕122号批准建设，项目业主为洞口县通乡公路建设有限公司，建设资金来自国省补助资金和地方配套，出资比例为4:6，招标人为洞口县通乡公路建设有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的勘察设计进行公开招标。
2.项目概况与招标范围
2.1建设地点：湖南省邵阳市洞口县境内。
2.2项目建设规模及招标范围：起点位于洞口县黄桥镇，与隆武路相接，路线往西经朱桥村、龙头村、观音桥、双竹村、萌山村、中信村、马安村、双和村、农蔬村、新屋，止于高沙镇，与G241相接，路桥全长22.122km。按二级公路标准建设、设计速度60公里/小时建设，路基宽8.5米，路面宽7.5米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路Ⅱ级。现对该项目K0+000～K22+122的路线、路基、路面、桥梁、涵洞、交叉、交通安全设施、绿化及环境保护等勘察设计公开招标。
2.3标段划分:本次招标工程勘察设计包含一个标段；
2.4服务周期：勘察设计周期为180日历天，后续服务周期730天（包括但不限于全线公路工程的路线、路基、路面、桥涵、路线交叉、交通安全设施、绿化及附属工程第一阶段施工图勘察设计，以及编制施工招标文件所需的施工图设计和工程量清单、清单预算后续服务等全部工作）。
3.投标人资格要求
3.1本次招标要求投标人须具备建设行政主管部门颁发的工程勘察综合类甲级资质或工程勘察（岩土工程、工程测量）专业类乙级资质和工程设计综合类甲级资质或工程设计公路行业（公路）专业乙级及以上资质、近五年有独立完成过一条29Km（不含）以上的二级及以上公路勘察设计业绩，并在人员等方面具有相应的勘察设计能力。
投标人应进入交通运输部“全国公路建设市场信用信息管理系统

公路项目建设基本程序流程
1、立项阶段2、工可阶段3、勘察设计招标阶段（设计图）4、施工招标阶段（确实施工单位）5、开工准备阶段（征地拆迁）6、施工阶段7、试运营阶段-------------现在还只走到第三个流程，离开工还有一段距离