不错

1926年5月到6月期间，苏联开始了一个三年期的量产型坦克发展计划，背景编辑其意图在于开发出一种能够突破由敌人两个师兵力防守的10公里长的防线。同年9月，苏联红军最高司令部、苏联军事工业部委员会和苏联炮兵工业部委员会联合成立了一个MS-1特别委员会，负责此项计划，该委员会参考了大批外国坦克和装甲战斗车辆。被委员会列为首选的是著名的法国雷诺FT-17轻型坦克，它被认为最适合于支援步兵作战。然而，委员会同样注意到雷诺FT-17轻型坦克具有许多缺点，比如重量超过了轮式卡车的承载极限，行驶速度很低以及火力太弱。在这之后，苏联研发出了自己的坦克——MS-1。

正是这辆坦克，开创了之后一系列的钢铁洪流

注：观察窗因轻微模型碰撞而无法拼装，但在实体化中无任何影响

不同角度的MS-1

小巧而不失细节，悬挂 内构一应俱全（以及令后续坦克目瞪口呆的过沟神器）

此处运用的是第二种主炮方案，45mm主炮，在同等敌人面前具有一定杀伤性

总结一下吧，这辆坦克给我带来的感慨是远超一切后续型号的。做这车的时候还特意把它买回来打了几局，一边回忆刚入坑时的感受，一边感慨在这辆坦克身后涌现出的钢铁猛兽，那种感觉真的是复杂而奇妙的

时间飞跃到1935年，科京领导下的列宁格勒基洛夫工厂特别设计局，在KV重型坦克和SMK多炮塔坦克底盘的基础上，研制的重型自行火炮。因为德军的突然入侵，研制工作被终止，212工程没有制造出一辆样车，更没有装备部队

不规则的负重轮增加了

此车的主炮更为暴力，直接将B-4榴弹炮搬到了KV坦克的底盘上。车组成员：其它的B-4还需要牵引？To young to simple啦

侧面解剖，可以看见驾驶员的老友通讯兵跑到战斗室里去了，取而代之的是炎热而又嘈杂的散热装置（孤独的驾驶员流下了眼泪）

令我惊奇的是，这辆坦克的内部空间居然能够容纳下所有车组成员，再也不用被吐槽车组成员不够了
车组成员职务 红/橙/黄/绿/青 分别对应车长/炮手/装填手/装填手/通讯兵

主炮与可悲的仰俯角（我才不会告诉你车顶的一块2X4牺牲了仰角呢）