虽然前面也有过少量扫盲，但是我现在打算认真的来扫一下某些盲区。
扫盲篇，
开启

@雪鹰剑天⚡️✨ 大佬给点建议呗

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@雪鹰剑天

诶，我前面瞎唠嗑的时候，一堆人评论回复一起讨论。
现在越更越精，每层楼字数多了，将技术和技巧这些正经的真材实料了，反倒看下去的人少了

先看起来，没啥问题。真到了末世，谁跑国道骑摩托车自行车的？
还有，如果真有人找辆牧马人末世里开，到时候突然自燃，要人命的事情马虎不得！

待会儿扫盲篇就要开更了，各位有什么建议都可以提。关于车辆品牌型号的扫盲老早之前已经做过了，接下来是对言论和技术以及改装的扫盲

如果你看到这里了，恭喜你，后面的内容越来越精彩

有些前面讲的东西我也会单拉出来更详细的讲解

那氮气减震器和传统减震器有什么不同呢？
氮气减震器，实际上是油气分离减震器。从常理上讲，油气共处一室是不合理的，因为在油气混合物快速搅拌压缩混合的过程中会有大量的微小气泡融入到油液中，导致油液乳化，长此以往会导致可被压缩的气体越来越少，油液的体积越来越大，最后导致避震行程减少，内部压强过大，油封渗油，避震变硬。这也是很多老车越开车身越低矮，越开避震越硬的主要原因，正因为这个原因，油气分离式的减震器才会诞生，氮气减震器才会问世。

前面那些不合适的话我删了，对不起哈各位，我发错地方了，本来打算发生存狂吧的

望各位原谅🙏

发动机，很多人都说短行程的好，我这里说一下。
短行程发动机爆发力强，适合平路性能车，但是长行程发动机虽然相应没那么快，动力却更平顺，扭矩强，经济耐用还省油。综上，末世建议使用长行程发动机。
你看丰田那几款很耐用的高性能机子，都是长行程

因此氮气减震器的主要优势在于：
1、氮气减震器压缩回弹可调节，具有良好的韧性，安全舒适、性能稳定，不会出现方向盘弹手的现象；
2、惰性气体不会因为温度过高而破坏减震器，使命寿命更长；
3、内置储气罐可通过调节气压（阻尼）以适配各种尺寸的轮胎尺寸；匹配车辆较多，可根据车型量身定制。