这时候皮卡的好处又体现出来了，管你啥玩意，全都丢后斗

至于给车辆更换引擎，这么做最大的问题就是后期维护，因为只有你自己熟悉经过改变的机舱环境换个人说不定连水箱都找不到

我上面提到的这些车的操控手感不是三言两语说的清楚的，如果有时间的话你可以自己去4s店试驾

五十铃mu-x，五十铃d-max，哈弗h9，猎豹黑金刚，瓦兹猎人这些车，可以说便宜了，而且性能也不错，底盘升高两寸（推荐博奋德/kman氮气减震），换一套轮毂和at或mt胎（轮胎推荐百路驰km3，轮毂有些许负值就ok），加一个电子油门加速器，一套减震轮毂轮胎东西加车，再来一套电控差速锁（每个差速器都配上），算下来不到20万，日常代步，居家旅行，跋山涉水，场地越野，长途穿越绰绰有余，油钱也便宜，末世还能保命
我不是打广告，只是说明一下这些生存车日常开也是不错的选择

你如果有点钱或者说买车预算比较高，那就买丰田LC76手动2020款v8柴油版，一百万落地，绝对的好车（有空还可以和我一起组个LC76车队一起越野玩玩一个人没意思）

至于二手车，买丰田LC76的二手车，便宜点五六十万，没问题的，这车出不了啥大问题，可靠性你尽管放心（咋样？还想买美系皮卡不？看看人家76多好）当然不排除今后LC76价格越炒越高的悲剧

对了，长城炮普通版的拖车钩我检查了一下，确实有问题，确实有弹飞的风险，建议更换

军大衣车里备两件，天冷还要备睡袋，被子就不用了，麻烦占空间不灵活

回好了继续

某位越野知名人物说过：“减震加垫块不叫升高，那是武大郎踩高跷，摔没摔还不知道呢。”这话我举双手赞成。加垫块除了升高底盘就没什么别的好处。换升高减震所带来的好处，不单单是底盘升高，还有一个就是悬挂行程的提升，这一点非常重要，扭腰的重要性大家也都知道，在末世，卡底盘和车辆侧翻可是很会造成严重的后果

钢板悬架也是，钢板升高能加负重板换整架钢板就不要加吊耳

还有就是升太高不行，不单单是侧翻的问题，原车数据动太多的话会有很多不确定的危险性。一般来说，皮卡普通的话前轮升1.5寸或者前1.5寸后1寸，不会造成太大影响，前后各升2.5寸是极限，再往上就会有很多的麻烦和问题，我记得蒋老师说过这些问题。我的五十铃dmax现在是前后各升2寸，以后有条件的话前轮换个升高2.5寸的减震，后轮不动。

众所周知大多数的皮卡都是前低后高，前独立后硬桥，前弹簧后钢板，非承载式车身，都是为了提升装载能力，但是我们末世装物资不会像工地拉青砖水泥大铜管那么重，所以后悬架压缩也不会过大，因此前面多升点让车辆端平也问题不大（而且末世的话大概率车箱坐满人，这样前后就可能差不多重，实在不行就把前轮减震调软点，保持平衡）（诶嘛，都聊到车架调校上去了）

铃木吉姆尼大梁上的X型加强梁不错嘛，挺好挺好，就是价格炒太高了，离谱。而且这个引擎功率……裸车越野没啥问题，拉货载人瞬间不行

车重其实也是有一定的好处的，牵引力增强，冲撞动能增强，山洪泥水也不容易把重车冲走。我前年去东北越野的时候就是给LC76车后备箱里装了几桶水增加牵引力然后去跑雪地的