羌塘无人区的道路状况，决定了摩托车不能穿越，不适合摩托车行驶，摩托车太重了，无法长时间推行。

为啥不能选择摩托车?
摩托车（140公斤左右）比燃油自行车（30公斤左右）重量大4倍，这个巨大差异，导致摩托车不适合这种路段的探险。
1.如果摩托车的发动机出现不可修复的故障，就死菜在半路上了，而燃油自行车可以当普通自行车骑行
2.汽油耗尽，摩托车死菜在半路上了，而此时燃油自行车，可以当普通自行车骑行。
3.松软的沙土路段或者沙草地，阻力很大，摩托车由于自身太重的原因，可能无法骑行，甚至无法推行，只能死菜了。

4.过河时，如果河水水位太高，摩托车无法过河，发动机可能要进水。
燃油自行车可以把发动机拆卸下来（几分钟时间），渡过河去。
5.如果河水底部淤泥很厚，摩托车容易陷进去，死菜在河里，而燃油自行车却可以过去，这是由于它们的重量，有四倍的巨大差异造成的。

有些人，拿厂家的百公里油耗，去计算摩托车在羌塘无人区行驶时的油耗，非常荒唐！
羌塘无人区那么恶劣的道路状况，能拿厂家的理想道路下的百公里油耗，去计算吗？

当然不能拿着厂家理想道路以及一个人的重量的情况下，测试出来百公里耗油数据，去计算羌塘无人区穿越的油耗！
真实情况:
1. 载重量可能是两个多人的重量（一个人和托物的重量之和，200公斤）。
2.松软的沙草，像陷阱一样，摩托车是不是能行驶，要打个问号? 耗多少汽油也没有用。
3.上午雪融化后形成的烂泥地，摩托车在上面行驶，什么情况，你懂得。
4.不断爬坡，大大增加油耗。

摩托车厂家，在理性道路状况，以及一个人的重量，测试的百公里油耗数据，不能直接用在羌塘无人区的油耗计算上，差异太大了。

简单一句话:摩托车太重了，不能适应羌塘无人区的道路。

在羌塘那样差的烂路，摩托车每小时100多公里的速度优势，发挥不出来，相比燃油自行车而言。

用电力驱动呢？汽油机用来发电，