站名上有铅笔字迹的是“(暂)” 表示在建设或未决定选址

很有设计感，不过九州新干线没有博多南站哦，博多南是算在在来线里面的

如果不考虑四国段路线未定的问题的话……
ガーラ湯沢：不在上越新干线的正线上。从越後湯沢开始轨道就分家了，去新潟的车不经过ガーラ湯沢，去ガーラ湯沢的车只能掉头回越後湯沢不能再往前开。可以理解为迷你版本的山形新干线，应当画成支线。
博多南：同。只不过这边3.8km都是和九州新干线共用的，剩下1km是分支出去的回库线，博多南站建造在车库边上。去熊本的车不经过博多南，去博多南的车只能直接回库不能再往前开。——属于山阳新干线的延伸段而不是九州新干线，归JR西日本所有，应当画成支线。

画了个草图，大概是这个感觉吧

这样?@Niedar

像地铁线路图

北海道新幹線延伸至札幌預計2031年開業，北陸新幹線延伸至敦賀預計2027年開業，延伸至新大阪預計2041年開業，你說的磁懸浮好像也是2027年開

建议加个羽越新干线