导致海员队伍不断流失，导致海员素质参差不齐的原因主要以下几点：
1、海员职业荣誉感、归属感、幸福感偏低。其根源就是国家对海员群体还不够重视。
2、海员的待遇还不够高，吸引力缺乏，特别是四大本科院校毕业的高材生海员流失居多。
3、中国海员的在船工作时间相比其他国家海员，还是偏长，不够人性化，导致海员择偶找对象相对困难，家不稳，工作则无动力。
4、中国海员船上生活环境偏差，最典型的吃“猪狗食”干“牛马活”。
5、海员准入门槛混乱，正规航海院校（国家承认学历）之外的培训机构混乱。
解决上述问题也很简单，建议如下试行。
1、规范海员培养和招聘考试以及注册管理，特别是央企国企的远洋运输公司提高海员队伍准入门槛。
2、在央企国企工作的海员享受五险（含一份商业险）二金（住房公积金、企业年金）待遇。
3、国家曾有海员是海军预备役（准海军）的说法，那么注册在职海员可享受部分军人待遇：海员婚姻视同军婚，海员配偶出轨的或者第三者调戏、勾引海员配偶的，可按照法律追究相关人员刑事责任；海员配偶在就业，海员子女在读书，海员家属在医疗方面，地方政府可按军属相关规定给予一定的政策照顾；海员本人就医及报销医药费参军管理。当然国家发生战争时，海员也有义务为保卫祖国出力。
4、继续提高远洋船员薪资标准。普通海员薪资每月不少于一万五（即转正船员每月最低薪资为一万五），普通干部船员（三副三管轮二副二管轮电机员医生）每月不少于三万（即三副三管轮医生每月最低薪资为三万），高级干部船员（船长老轨大副大管轮）每月不少于六万元（即大副大管轮每月最低薪资为六万）。
5、远洋船员工作休假三（+1）三（+1）制，休假待遇一下子达到马士基公司标准可能比较困难，可先试行休假的三（+1）个月工资按在航标准的一半计发。休假超过三（+1）个月，船员因自身原因接到调令不上船，工资再按规定打折。
6、在编在册中国海员（非外派），统一伙食津贴和航行津贴标准。伙食津贴：长航线，每人每天8美元；短航线，每人每天7美元。然后船上伙食采购由船员公司统一调配，船上不再分发伙食费，厨工须尽心尽力保证船员吃好吃满意。 航行津贴：干部船员，每人每天8美元；普通船员，每人每天4美元。
7、每条船上标配医生兼心理治疗师，保障船员在船工作期间的一般疾病治疗，心理疏导，营造船上轻松愉快的工作和生活氛围。逐步直至全覆盖所有远洋船舶开设不分时段的外网连接，让远洋船员随时随地能与家里沟通，能随时随地收看新闻、电视节目，了解国内外时政。
上述文章纯属一乐，让船员兄弟们都有着美好的梦想，万一哪一天就实现了呢。