对于近期非常热闹的“宝沃好贵”事件，引起了小编浓厚的兴趣，便去神州租车APP体验试驾了一番。
此次试驾宝沃bx5，主要也是想结合宝沃的产品来考量“宝沃好贵”到底哪里好哪里贵，打眼望过去，宝沃bx5外观的亮眼让我对它过目不忘，妙不可言的构型格调更显设计团队精益求精的工匠精神。前脸家族式的中网构型设计，极具特色，侧裙处置微细，为宝沃BX5的整体美观“添砖加瓦”。宝沃 BX5的大灯采用了开眼角的设计与前进气格栅相连接，在视觉上对车身进行了拉宽，这样的好处是让这个前脸看上去更加稳重。前进气格栅的尺寸也并不算很大，外圈采用了银色哑光处理，比起镀铬饰条多了一份简约与精致。中网采用了竖状设计，钢琴烤漆的运用明显提升了整个前脸的档次感。而下方保险杠的线条简洁有力，配合竖状LED日间行车灯，让前脸更具层次感。总体来看，“宝沃好贵”的“贵”主要是体现在外表“贵”，外观设计棱角比较分明，上下层次感很好，看起来就很结实。侧面的线条比较流程，整体看起来比较有力量感，尤其是比较喜欢轮毂的设计，感觉像五瓣的花朵，无论静态还是动态，都非常好看。
想要探究“宝沃好贵”究竟好在哪，只看外表还不行，操控也很重要，上手的感觉，首先方向盘转向比较有质感，力度调教的还是很合适的，轻重适中，城里频繁拐弯掉头什么的打起方向来不觉得吃力，而且指向很精准，基本上没有虚位，所以拐弯掉头之类动作做起来可以说一气呵成，非常的流畅，底盘调教的也是有点偏向运动风格，支撑力比较好，侧倾不会很明显。
油耗方面也是我比较在意的一点，“宝沃好贵”千万不能贵在油耗上哦，开了这么久，1.4T加6AT的变速箱的动力总成燃油经济性还是不错的，目前油耗大概是8升左右，由于行驶里程不多，相信后期保养后油耗还会降一些，总的来说还是挺省油的。开起来感觉涡轮介入比较早，没有小排量发动机起步肉的感觉，感觉还是很轻快的，6AT的变速箱换挡更加平顺，基本上没有顿挫感，而且反应也是非常的积极，需要加速时稍微深踩油门就会迅速降档，所以城里面变道超车还是挺顺畅的。高速上后段的动力也完全够用，达到120的限速很轻松。
归纳而言，宝沃BX5的各个特征真的深得我心，特别是它富有气场的外观。“宝沃好贵”给我的感觉是只好不贵，但是这则广告无疑让宝沃汽车的名气愈加的大了起来，随着宝沃BX5的名气愈来愈火爆，愈来愈多的人认同宝沃BX5这款车，经过驾驶，我心情这样形容：“宝沃好贵”只好不贵，十分满意，无可挑剔！
此次试驾宝沃bx5，主要也是想结合宝沃的产品来考量“宝沃好贵”到底哪里好哪里贵，打眼望过去，宝沃bx5外观的亮眼让我对它过目不忘，妙不可言的构型格调更显设计团队精益求精的工匠精神。前脸家族式的中网构型设计，极具特色，侧裙处置微细，为宝沃BX5的整体美观“添砖加瓦”。宝沃 BX5的大灯采用了开眼角的设计与前进气格栅相连接，在视觉上对车身进行了拉宽，这样的好处是让这个前脸看上去更加稳重。前进气格栅的尺寸也并不算很大，外圈采用了银色哑光处理，比起镀铬饰条多了一份简约与精致。中网采用了竖状设计，钢琴烤漆的运用明显提升了整个前脸的档次感。而下方保险杠的线条简洁有力，配合竖状LED日间行车灯，让前脸更具层次感。总体来看，“宝沃好贵”的“贵”主要是体现在外表“贵”，外观设计棱角比较分明，上下层次感很好，看起来就很结实。侧面的线条比较流程，整体看起来比较有力量感，尤其是比较喜欢轮毂的设计，感觉像五瓣的花朵，无论静态还是动态，都非常好看。
想要探究“宝沃好贵”究竟好在哪，只看外表还不行，操控也很重要，上手的感觉，首先方向盘转向比较有质感，力度调教的还是很合适的，轻重适中，城里频繁拐弯掉头什么的打起方向来不觉得吃力，而且指向很精准，基本上没有虚位，所以拐弯掉头之类动作做起来可以说一气呵成，非常的流畅，底盘调教的也是有点偏向运动风格，支撑力比较好，侧倾不会很明显。
油耗方面也是我比较在意的一点，“宝沃好贵”千万不能贵在油耗上哦，开了这么久，1.4T加6AT的变速箱的动力总成燃油经济性还是不错的，目前油耗大概是8升左右，由于行驶里程不多，相信后期保养后油耗还会降一些，总的来说还是挺省油的。开起来感觉涡轮介入比较早，没有小排量发动机起步肉的感觉，感觉还是很轻快的，6AT的变速箱换挡更加平顺，基本上没有顿挫感，而且反应也是非常的积极，需要加速时稍微深踩油门就会迅速降档，所以城里面变道超车还是挺顺畅的。高速上后段的动力也完全够用，达到120的限速很轻松。
归纳而言，宝沃BX5的各个特征真的深得我心，特别是它富有气场的外观。“宝沃好贵”给我的感觉是只好不贵，但是这则广告无疑让宝沃汽车的名气愈加的大了起来，随着宝沃BX5的名气愈来愈火爆，愈来愈多的人认同宝沃BX5这款车，经过驾驶，我心情这样形容：“宝沃好贵”只好不贵，十分满意，无可挑剔！
