2000公里用车报告与总结
本人174cm，体重75公斤，不算大长腿。买了一台高座板SRMAX250
我的需求是平常代步兼顾跑长途，不脏鞋裤，雨天能骑，带ABS，价格3万内，有一定储物空间。
优点大家都知道，最后说，我们先挑毛病来讲
1.对于储物空间，虽然是高座版，但是正常尺寸的全盔需要用力按一按才能关上，为此我的arai头盔风道开关被压坏。逼得我买了一个夏德48升的尾箱。
2.安装尾箱需要额外购买开孔尾盖和尾箱支架，略烦。而且重心太靠后，会影响过弯稳定性。
3.【重点】目前投屏只能投简易导航，提醒你多少多少米左右转那种，而且不能使用常规的高德或者百度地图，导致导航经常乱导路，也看不到全程路线。很烦。关键是熄火的时候也会占用手机蓝牙，不主动断开的话可能导致手机没信号或者没声音，原因不明。所以安装手机支架还是很有必要，但常规的会挡显示屏，所以需要去买那种能安装在风挡上的强化杆，再加装手机支架。
4.屏幕自动亮度功能有点傻，除非是烈日，不然永远都是夜晚模式，白天看不清楚，目前已经开为手动白天模式，偶尔夜骑再换回夜晚模式。运动模式的显示反而模糊，转速始终不方便阅读。
5.【重点】灯光，虽然相对于以前那种卤素灯泡，LED加透镜的组合更现代化。但原本以为灯光不需要改的我在几次夜骑之后觉得非常不够用。首先这个大灯最烦的是高度调节非常非常麻烦，需要把整个总成拆下来才能调，调完了再装上去。原厂照射高度近光偏低，右边比左边还低。搭人避震下压以后灯光又偏高。神烦。而且亮度只能说够用，两个LED大灯的照射面积和亮度居然比不上我以前改的单LED透镜。照射面积偏窄，过弯的时候基本上弯道一片黑，很恐怖。后期可能只有追加一组雾灯才能解决问题，暂时海没找到合适的安装位置。LED的日行灯带亮度也不够，100米外基本上就看不到了。还是成本问题，使用了亮度很一般的灯珠。但这些后期很难弥补，尤其是调节，好烦。
6.车辆即使不加尾箱重心也偏后有点多，低速回头弯加下坡总会觉得车把不够稳，边脚架的位子也相对靠前，遇到窄路想利用边脚架支撑像圆规那样掉头是不可能的，前轮会翘起，后轮完全在地上。
7.【重点】刹车真的不太行，时速在80以上急刹车很难降车速立马控制下来。对比GPR150或者UK250天壤之别，可能也是车重的原因，原厂整备质量188kg，加点箱子行李差不多就200kg了。
8.80公里以前加速都挺好的，上了85公里以后会觉得再往上虽然还有余量，但是已经没有了从容。以我的体重平路极限表显123公里，下坡最快到过130公里表显。而且这个表对比GPR的表简直是快乐。目测5%左右的误差。
9.路好的情况下这个车的高速弯是很棒的，稳。但是一旦路不好，由于重心靠后加避震颠，甚至不如一些ADV车型稳。你能感觉车把随时都在摇晃。很是吓人。所以这个车安全时速最好不要超过90，山路上尽量控制在80以内。
优点:
1.舒适，哪怕不戴手套手上也不会吹风而觉得冷。冬天戴个薄手套加个电加热把手就完美了。
2.风挡在3档位置，风就能从头顶吹过，风噪小，胸口也几乎没有风。开到最高效果反而不好，有风噪。
3.脚上有热风，虽然左边的就是要比右边的热一些。时速50左右出风口向下，脚会很暖和。时速80左右只能感觉到脚背有屁热屁热的风，但已经很好了。热风开关难用，基本上我打不开。只能去直接搞出风口叶片。
4.续航完美。时速80-90巡航，百公里油耗稳定在3升，前后误差不超0.2升，跑个400公里没问题，安全极限大约450公里。
本人174cm，体重75公斤，不算大长腿。买了一台高座板SRMAX250
我的需求是平常代步兼顾跑长途，不脏鞋裤，雨天能骑，带ABS，价格3万内，有一定储物空间。
优点大家都知道，最后说，我们先挑毛病来讲
1.对于储物空间，虽然是高座版，但是正常尺寸的全盔需要用力按一按才能关上，为此我的arai头盔风道开关被压坏。逼得我买了一个夏德48升的尾箱。
2.安装尾箱需要额外购买开孔尾盖和尾箱支架，略烦。而且重心太靠后，会影响过弯稳定性。
3.【重点】目前投屏只能投简易导航，提醒你多少多少米左右转那种，而且不能使用常规的高德或者百度地图，导致导航经常乱导路，也看不到全程路线。很烦。关键是熄火的时候也会占用手机蓝牙，不主动断开的话可能导致手机没信号或者没声音，原因不明。所以安装手机支架还是很有必要，但常规的会挡显示屏，所以需要去买那种能安装在风挡上的强化杆，再加装手机支架。
4.屏幕自动亮度功能有点傻，除非是烈日，不然永远都是夜晚模式，白天看不清楚，目前已经开为手动白天模式，偶尔夜骑再换回夜晚模式。运动模式的显示反而模糊，转速始终不方便阅读。
5.【重点】灯光，虽然相对于以前那种卤素灯泡，LED加透镜的组合更现代化。但原本以为灯光不需要改的我在几次夜骑之后觉得非常不够用。首先这个大灯最烦的是高度调节非常非常麻烦，需要把整个总成拆下来才能调，调完了再装上去。原厂照射高度近光偏低，右边比左边还低。搭人避震下压以后灯光又偏高。神烦。而且亮度只能说够用，两个LED大灯的照射面积和亮度居然比不上我以前改的单LED透镜。照射面积偏窄，过弯的时候基本上弯道一片黑，很恐怖。后期可能只有追加一组雾灯才能解决问题，暂时海没找到合适的安装位置。LED的日行灯带亮度也不够，100米外基本上就看不到了。还是成本问题，使用了亮度很一般的灯珠。但这些后期很难弥补，尤其是调节，好烦。
6.车辆即使不加尾箱重心也偏后有点多，低速回头弯加下坡总会觉得车把不够稳，边脚架的位子也相对靠前，遇到窄路想利用边脚架支撑像圆规那样掉头是不可能的，前轮会翘起，后轮完全在地上。
7.【重点】刹车真的不太行，时速在80以上急刹车很难降车速立马控制下来。对比GPR150或者UK250天壤之别，可能也是车重的原因，原厂整备质量188kg，加点箱子行李差不多就200kg了。
8.80公里以前加速都挺好的，上了85公里以后会觉得再往上虽然还有余量，但是已经没有了从容。以我的体重平路极限表显123公里，下坡最快到过130公里表显。而且这个表对比GPR的表简直是快乐。目测5%左右的误差。
9.路好的情况下这个车的高速弯是很棒的，稳。但是一旦路不好，由于重心靠后加避震颠，甚至不如一些ADV车型稳。你能感觉车把随时都在摇晃。很是吓人。所以这个车安全时速最好不要超过90，山路上尽量控制在80以内。
优点:
1.舒适，哪怕不戴手套手上也不会吹风而觉得冷。冬天戴个薄手套加个电加热把手就完美了。
2.风挡在3档位置，风就能从头顶吹过，风噪小，胸口也几乎没有风。开到最高效果反而不好，有风噪。
3.脚上有热风，虽然左边的就是要比右边的热一些。时速50左右出风口向下，脚会很暖和。时速80左右只能感觉到脚背有屁热屁热的风，但已经很好了。热风开关难用，基本上我打不开。只能去直接搞出风口叶片。
4.续航完美。时速80-90巡航，百公里油耗稳定在3升，前后误差不超0.2升，跑个400公里没问题，安全极限大约450公里。
