疫情面前自我约束，楼下撩车不给国家添堵

每天都被身边的新闻和人传播着各种各样未过滤干净的信息，让这次疫情充斥在一股恐惧的氛围中，作为普通的老百姓我想只有安分守己遵行各地的规章制度不聚会，不集会，少串门，也为了尊重车友会的决定：非常时期非常对待，不参加任何聚会！当每天躺在家里看到网上层出不穷的各种“精神病”搞笑视频实在乏味，搞笑之余我觉得还是应该从内心重视起来从自我做起，像我这样平时没空余的时间这次好好和爱车深度交流一次不是更好嘛，虽人各有志但不给抗战在一线的医护人员添堵我觉得就是对这次全国性疫情作出最大的努力。


以上唠叨那么多其实还是从我自身遇到的一些情况出发，还请朋友们见谅。下面说简单分享下这台超能版HS给我的一些想法和感触，外观方面仁者见仁的东西不好做中性的评价，毕竟我不喜欢就不会为之买单，但谈到花钱买单这事我还真有一套，任何东西在我决定购买之前都会货比三家的，至于选车繁琐的过程就不赘述里吧，总之买来半年有余一年不到的时间让我觉得这台车在十万到十五万的SUV里是最具购买力的，可能每个人的购车需求都不一样，而这台车恰好比较适合我仅此而已。



相比起时尚流行的外观设计我更偏爱车内营造的十万级轻奢风格以及上乘的体感，打开车门最经典的红黑配色映入眼帘，真皮和缝线营造出非常不错的质感，除了真皮还有Alcantara的材质混搭，乘坐感受非常的棒，车内大面积的使用皮革面料，中控台上方也是软性材质的面料，在同级别中算是奥利给里吧～


斑马系统绝对是MG的点睛之笔，这套车机系统可以很大程度的解放双手，取而代之语音就可以操控一切日常使用的功能，让整车的操控可以很好的玩弄于股掌之中，而功能以及娱乐可以语音零障碍交流，看来我是太喜欢这台车的车机了，哈哈

驾驶舱最大的变化应该就是这个神似大鸡腿的电子档把了，买这款车的时候也稍稍向销售了解了下18款的车子，哈哈，这大鸡腿是爱了，虽然整车的动力部分还是熟悉的2.0升的涡轮增压发动机，但是内部结构貌似是经过优化的，最大马力231匹完全够用了。日常代步肯定是绰绰有余的，完成超车动作也相当的利索轻松，这也是我选择2.0T的主要原因之一，相比起我试驾的那台1.5T发动机，这车头段动力储备就很充分，只要深踩油门推背感很实在，不会有拖沓之感，算是把双离合变速箱的快速换挡优势发挥的淋漓尽致，买家秀绝对的好评！

电子档把特写，手感一级棒，难怪很多人喜欢大鸡腿档把，车内的配置从档把周边的一些按键就可以看出很丰富了：360度的倒车影像，陡坡缓降，电子手刹，自动驻车等主流的一些配置都能在这台车上享受的到。

HS的空气净化装置被放在了中央扶手箱的盖子上面，虽然目前还不是很会用，但是这玩意对于车内空气进化效果还是有一定作用的。


HS的空气净化装置被放在了中央扶手箱的盖子上面，虽然目前还不是很会用，但是这玩意对于车内空气进化效果还是有一定作用的。


全景天窗同级别里算是NO 1的配置了，天气好的时候躺在车里打打吃鸡和王者也是很棒的一项消遣时间方式，奈何重庆是个山城也是个雾都，能见阳光的日子屈指可数，难道今年的肺炎疫情让天气也跟着变了嘛～


作为紧凑型家用SUV，除了空间大，坐着舒服之外，也会偶尔走烂路或者非铺装路的情况，正是这些复杂而不同的路况才能体现SUV和轿车的区别。像重庆这样的城市也是到处修路，各种钢板搭成的临时路面和一些被重卡压得坑坑洼洼的路，上下班通过这种路面的时候经常看到一些开轿车的车主探着头骂骂咧咧的，开SUV的心态就很好，我的这台HS面对这些路况的时候还是很轻松得意的，慢速通过的时候基本是没有生硬的震动传到车内的，这车前后都是独立悬架，前面是麦佛逊后面是多连杆，这种组合悬架还是能很好的化解颠簸的，总而言之，相当于花了十多万的钱享受到了三十万左右的乘坐感受。

作为紧凑型家用SUV，除了空间大，坐着舒服之外，也会偶尔走烂路或者非铺装路的情况，正是这些复杂而不同的路况才能体现SUV和轿车的区别。像重庆这样的城市也是到处修路，各种钢板搭成的临时路面和一些被重卡压得坑坑洼洼的路，上下班通过这种路面的时候经常看到一些开轿车的车主探着头骂骂咧咧的，开SUV的心态就很好，我的这台HS面对这些路况的时候还是很轻松得意的，慢速通过的时候基本是没有生硬的震动传到车内的，这车前后都是独立悬架，前面是麦佛逊后面是多连杆，这种组合悬架还是能很好的化解颠簸的，总而言之，相当于花了十多万的钱享受到了三十万左右的乘坐感受。