锅炉钢架防腐刷油漆公司，讨锅炉腐蚀产生的原因：
江苏华电承接：锅炉防腐刷漆工程、锅炉除锈刷油漆工程、锅炉钢架除锈防腐工程。
1 锅炉腐蚀产生的原因
燃气锅炉的排烟烟道以及尾部受热面, 一般都会被腐蚀气体和粉尘颗粒冲蚀并腐蚀。烟气中的成分包含S、Cl、C、N等气体, 当锅炉所排放的烟气温度低于烟气中的酸露点温度时, 就会与锅炉内的水蒸气或凝结水结合变成酸液, 对尾部受热面具有较强的低温酸腐蚀。
1.1 天然气成分的影响
燃气锅炉以天然气燃料为主, 其天然气燃料是东海天然气, 产自东海平湖天然气田, 是目前供应上海天然气的主要供气源之一。
烟气随着燃料含硫量以及燃气用量的增加, 所产生的硫化物越多, 即SO含量增多, 且在高温的条件下, SO会易氧化为SO。由于燃气锅炉尾部排放的烟气温度大约在150～250℃, 其内所含的水蒸气约15%～19% (容积) 。当尾部排放烟气多次冷却降低至水蒸气的凝结点以下, 尤其是降低到80℃时, 凝结速度会大大加快, 硫酸蒸汽也随之增加, 就会发生凝结而造成严重的腐蚀。
1.2 烟气成分的影响
除此之外, 当排烟温度低于150℃, 且受热面的温度低于烟气的酸露点温度时, 比较容易产生低温的酸腐蚀。如果金属长期的接触酸性水, 其腐蚀的速度是十分快的。虽然可以通过一系列的方法, 比如采用热风再循环等, 以提高锅炉的排烟温度, 从而降低其低温腐蚀, 但是在燃气锅炉较低负荷下运行, 以及大量燃用燃料中酸性元素含量越高, 使用量越大时, 越难使壁面温度在酸露点温度以上, 从而导致较严重的低温腐蚀。
现在大多数的工厂是将燃料经湿法脱硫后再进行使用, 但是又有新的问题产生。燃料经过脱硫后在进行燃烧会增加烟气中的湿度, 当周围的温度降低时, 烟气极易在排烟通道的内壁上结露, 一旦烟气中残留的SO溶解, 就会与之形成较强腐蚀性的酸溶液。
1.3 烟气凝结水的影响
蒸汽, 当尾部排放的烟气温度降低, 就会变成含有酸的冷凝水, 对尾部的受热面造成一定的腐蚀。其次, 如果产生的凝结水不及时排放, 则会导致燃烧所产生的烟灰等与凝结水混合而堆到排烟道的底部, 从而延长低温腐蚀的时间。最后, 如果凝结水的排出管线太细, 不能及时将凝结水排放, 则会使安装阀门造成堵塞现象, 同样延长低温腐蚀的时间。所以, 适当增加尾部烟气排烟温度, 降低凝结水量, 也可减慢腐蚀速度。
1.4 过量空气的影响
就不能生成, 腐蚀性酸性液体就会大幅度的减少。因此, 需要尽可能地减少过量空气, 让燃气在近于理论的空气量下进行燃烧, 即可以最大限度地减少SO的生成, 并减小燃气锅炉的尾部受热面的腐蚀速度。
1.5 烟气压力的影响
工业上为了达到节能而再次利用锅炉余热, 一般都会在锅炉的尾部受热面增加烟气余热回收装置。一般情况下, 烟气是负压运行。但是, 烟气余热回收装置的使用, 会使排出的烟气出口温度从原来的150～250℃降低到80℃左右, 以致烟气的压力分布发生改变, 正压区增大。当尾部烟气在正压运行的时候, 内壁会增加渗透压力加快对尾部受热面的腐蚀。
1.6 烟气温度的影响
在对燃气锅炉的余热回收利用没有进行节能前, 即:没有安装余热回收利用装置之前, 锅炉尾部排放的烟气温度大约在150～250℃。即使当尾部遇到低温冷空气时, 烟囱的内壁温度也会大于烟气的露点温度, 但一般不会造成低温腐蚀的现象。但是为了达到节能的目的, 一般都会在锅炉尾部安装有烟气余热回收装置, 而余热装置的利用则会使烟气排烟温度大大降低, 一般大约在80℃, 烟囱的内壁温度也会跟随降低。如果再遇到低温冷空气时, 烟囱的内壁温度则会低于烟气的露点温度, 就会很容易发生凝结, 所以, 要防止烟气过低而产生的低温腐蚀。
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1 锅炉腐蚀产生的原因
燃气锅炉的排烟烟道以及尾部受热面, 一般都会被腐蚀气体和粉尘颗粒冲蚀并腐蚀。烟气中的成分包含S、Cl、C、N等气体, 当锅炉所排放的烟气温度低于烟气中的酸露点温度时, 就会与锅炉内的水蒸气或凝结水结合变成酸液, 对尾部受热面具有较强的低温酸腐蚀。
1.1 天然气成分的影响
燃气锅炉以天然气燃料为主, 其天然气燃料是东海天然气, 产自东海平湖天然气田, 是目前供应上海天然气的主要供气源之一。
烟气随着燃料含硫量以及燃气用量的增加, 所产生的硫化物越多, 即SO含量增多, 且在高温的条件下, SO会易氧化为SO。由于燃气锅炉尾部排放的烟气温度大约在150～250℃, 其内所含的水蒸气约15%～19% (容积) 。当尾部排放烟气多次冷却降低至水蒸气的凝结点以下, 尤其是降低到80℃时, 凝结速度会大大加快, 硫酸蒸汽也随之增加, 就会发生凝结而造成严重的腐蚀。
1.2 烟气成分的影响
除此之外, 当排烟温度低于150℃, 且受热面的温度低于烟气的酸露点温度时, 比较容易产生低温的酸腐蚀。如果金属长期的接触酸性水, 其腐蚀的速度是十分快的。虽然可以通过一系列的方法, 比如采用热风再循环等, 以提高锅炉的排烟温度, 从而降低其低温腐蚀, 但是在燃气锅炉较低负荷下运行, 以及大量燃用燃料中酸性元素含量越高, 使用量越大时, 越难使壁面温度在酸露点温度以上, 从而导致较严重的低温腐蚀。
现在大多数的工厂是将燃料经湿法脱硫后再进行使用, 但是又有新的问题产生。燃料经过脱硫后在进行燃烧会增加烟气中的湿度, 当周围的温度降低时, 烟气极易在排烟通道的内壁上结露, 一旦烟气中残留的SO溶解, 就会与之形成较强腐蚀性的酸溶液。
1.3 烟气凝结水的影响
蒸汽, 当尾部排放的烟气温度降低, 就会变成含有酸的冷凝水, 对尾部的受热面造成一定的腐蚀。其次, 如果产生的凝结水不及时排放, 则会导致燃烧所产生的烟灰等与凝结水混合而堆到排烟道的底部, 从而延长低温腐蚀的时间。最后, 如果凝结水的排出管线太细, 不能及时将凝结水排放, 则会使安装阀门造成堵塞现象, 同样延长低温腐蚀的时间。所以, 适当增加尾部烟气排烟温度, 降低凝结水量, 也可减慢腐蚀速度。
1.4 过量空气的影响
就不能生成, 腐蚀性酸性液体就会大幅度的减少。因此, 需要尽可能地减少过量空气, 让燃气在近于理论的空气量下进行燃烧, 即可以最大限度地减少SO的生成, 并减小燃气锅炉的尾部受热面的腐蚀速度。
1.5 烟气压力的影响
工业上为了达到节能而再次利用锅炉余热, 一般都会在锅炉的尾部受热面增加烟气余热回收装置。一般情况下, 烟气是负压运行。但是, 烟气余热回收装置的使用, 会使排出的烟气出口温度从原来的150～250℃降低到80℃左右, 以致烟气的压力分布发生改变, 正压区增大。当尾部烟气在正压运行的时候, 内壁会增加渗透压力加快对尾部受热面的腐蚀。
1.6 烟气温度的影响
在对燃气锅炉的余热回收利用没有进行节能前, 即:没有安装余热回收利用装置之前, 锅炉尾部排放的烟气温度大约在150～250℃。即使当尾部遇到低温冷空气时, 烟囱的内壁温度也会大于烟气的露点温度, 但一般不会造成低温腐蚀的现象。但是为了达到节能的目的, 一般都会在锅炉尾部安装有烟气余热回收装置, 而余热装置的利用则会使烟气排烟温度大大降低, 一般大约在80℃, 烟囱的内壁温度也会跟随降低。如果再遇到低温冷空气时, 烟囱的内壁温度则会低于烟气的露点温度, 就会很容易发生凝结, 所以, 要防止烟气过低而产生的低温腐蚀。
