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金乐土著
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今年江苏将实现一批重大项目全面建成。
——加快建设“轨道上的江苏”，今年要建成连淮扬镇铁路淮镇段、连徐高铁和沪通铁路，力争提前建成盐通铁路。加快缓解过江瓶颈制约，建成五峰山、沪通长江大桥和南京长江五桥。建成常州至宜兴高速公路一期工程。加快宁马、京沪等高速公路改扩建，推进338省道江宁段等省际断头路建设。
——围绕提升枢纽功能助推区域发展，今年要建成南京禄口国际机场T1航站楼改扩建工程，推进南京区域性航运物流中心和全国高铁综合枢纽建设，提升南京首位度。建设苏北物流“金三角”，推动构建徐州国际陆港、连云港海港、淮安空港互为支撑的苏北交通枢纽体系。抓好苏南硕放机场改造、南通兴东机场航空物流中心项目，做好南通新机场选址报批工作，加强苏州机场规划研究论证。
——加快建设“轨道上的江苏”，今年要建成连淮扬镇铁路淮镇段、连徐高铁和沪通铁路，力争提前建成盐通铁路。加快缓解过江瓶颈制约，建成五峰山、沪通长江大桥和南京长江五桥。建成常州至宜兴高速公路一期工程。加快宁马、京沪等高速公路改扩建，推进338省道江宁段等省际断头路建设。
——围绕提升枢纽功能助推区域发展，今年要建成南京禄口国际机场T1航站楼改扩建工程，推进南京区域性航运物流中心和全国高铁综合枢纽建设，提升南京首位度。建设苏北物流“金三角”，推动构建徐州国际陆港、连云港海港、淮安空港互为支撑的苏北交通枢纽体系。抓好苏南硕放机场改造、南通兴东机场航空物流中心项目，做好南通新机场选址报批工作，加强苏州机场规划研究论证。
2、南通新机场
2020年，江苏省对南通新机场的要求是“做好南通新机场选址报批工作”，选址报批是南通新机场建设的重要一环，选址定下来且获得批准，南通新机场才算是迈出了关键一步。
南通新机场可谓集“万千宠爱于一身”，还未诞生已经绑定了高铁，北沿江高铁已经明确在未来的南通新机场设站，但最初的站名可能叫“海门北站”，毕竟现在机场连影子都没有看到，就直接命名还是不太妥当，不过，北沿江高铁是江苏高铁的“老大难”，一年半载想开工有点难，另外，建设周期预计也得4到5年，所以，“海门北站”注定这是一个工程名而已，等北沿江高铁建成后，估计，南通新机场也建设得差不多了。
3、苏州机场
与南通新机场相比，苏州机场更为迫切，但2020年，很难有突破，还停留在“规划研究论证”阶段，也就说建还是不建尚未可知，论证的结果无疑有两个，“不同意”和“原则同意”，后者的可能性很大，如果内部已经提前否决了，也没有论证的必要了，开论证会就说明还有戏，要论证至少也得弄一个靠谱的选址出来让专家们研究一下，2020年，能够有相对靠谱的选址出来就是算成功了。
2020年，江苏省对南通新机场的要求是“做好南通新机场选址报批工作”，选址报批是南通新机场建设的重要一环，选址定下来且获得批准，南通新机场才算是迈出了关键一步。
南通新机场可谓集“万千宠爱于一身”，还未诞生已经绑定了高铁，北沿江高铁已经明确在未来的南通新机场设站，但最初的站名可能叫“海门北站”，毕竟现在机场连影子都没有看到，就直接命名还是不太妥当，不过，北沿江高铁是江苏高铁的“老大难”，一年半载想开工有点难，另外，建设周期预计也得4到5年，所以，“海门北站”注定这是一个工程名而已，等北沿江高铁建成后，估计，南通新机场也建设得差不多了。
3、苏州机场
与南通新机场相比，苏州机场更为迫切，但2020年，很难有突破，还停留在“规划研究论证”阶段，也就说建还是不建尚未可知，论证的结果无疑有两个，“不同意”和“原则同意”，后者的可能性很大，如果内部已经提前否决了，也没有论证的必要了，开论证会就说明还有戏，要论证至少也得弄一个靠谱的选址出来让专家们研究一下，2020年，能够有相对靠谱的选址出来就是算成功了。
