这是现在的80U，变速箱为前9后1，加上空挡一共11个档位
但我看到的资料都写80和80B为前5后1,80U为前4后1

而且80U的内部照片也证明了80U一共就6个档位

手 动 挡

插

这坦克里面怎么这么脏兮兮的，还有毛子降温也靠塑胶小风扇呀

经过测试（图就不发了）
1挡16@3100r
2挡19@3100r
3挡32@3100r
4挡37@3100r
5挡47@3100r
6挡53@3100r
7挡58@3100r
8挡63@3100r
9挡70@3100r
而且80U的换挡逻辑是大约3000r就升挡，低于2600就降档
这看起来好像没什么问题

毛子瞎做的，这车只有四个前进档大部分车转向也是瞎做的，安东星根本没有正常的转向机，完全不能固定半径，从1.0到10.3都是刹车片转向，我已经暗暗吐槽很久了，终于有人说这件事了

但只要了解一下发动机和变速箱，就明显发现这个档位的问题挺大的
1、档位太多了，驾驶员换挡不方便，特别是我们用键盘换挡的，要经常切挡，精力都被分散了
2、档位太密集了，导致按安东星的换挡逻辑，下坡就会来回换挡，速度加不起来
3、急速倒车要一个一个退档，等你把车停稳了，对面早就开完炮然后跑了

这内部空间，人家豹1都用上方向盘了，你还在用左右操纵杆，人家豹2用上自动变速箱，你毛子这还是手动的
顺便说一下，我记得以前看过一段视频，豹2内部操纵的方式和汽车没什么区别，只不过方向盘是H型的，和F1类似。

这是80U的发动机，马力1250，功率918750W，最大扭矩4395N·m
经过计算，要这个扭矩只要1998r/m就能达到，3000r/m的时候就只有2926N·m
结合以上的换挡逻辑和每档的最高速度
可以得出：（第二个速度是3000r的速度，算出来的）
1挡16 15.5
2挡19 18.4 2528.9r 3471N·m
3挡32 31.0 1782.5r 4395N·m
4挡37 35.8 2597.3r 3380N·m
5挡47 45.5 2361.3r 3717N·m
6挡53 51.3 2661.3r 3298N·m
7挡58 56.1 2742.0r 3201N·m
8挡63 60.1 2760.5r 3195N·m
9挡70 2662.0r 3297N·m
除了1挡换2挡能压榨扭矩外，其他基本都只有3000+N·m的扭矩，这也导致了80U加速不够狠

所有毛子车下坡都会来回换档

现在按4挡整合，则整合为：
1挡-1+2
2挡-3+4
3挡-5+6+7
4挡-8+9
则每档最高速度为：
1挡19
2挡37
3挡58
4挡70
如果越野用巡航2挡开，则会挂在3挡这个位置，理论能可以跑58，基本是10.3最快的越野速度（90式挂6挡可以跑56，但zz巡航2挡设置，90只会挂着5挡，速度只有46）
但经过测试，现在80U越野挂7挡只能跑到55@3000r，比较难上56，但如果有条小路，还是可以轻松上58的

这种东西毛子多半不会修复的

现在我们再看看4挡变速箱换挡时的扭矩，依然也是3000r升挡
1挡 18.4@3000r 换2挡 1541.6r 4395?N·m
2挡35.8@3000r 换3挡 1913.4r 4395N·m
3挡56.1@3000r 换4挡 2484.4r 3533N·m
对比9挡，压榨扭矩更加彻底，不仅能有更大的加速，也能有更低的油耗
如果我们再优化一下：
1挡20@3100r 19.4@3000r 换2挡 1728r 4395N·m
2挡36@3100r 34.8@3000r 换3挡 1926r 4395N·m
3挡56@3100r 54.2@3000r 换4挡 2400r 3657N·m
跑越野挂巡航2挡，挂着3挡跑56@3100r岂不美哉10.3越野机动第一

硬核