2004年之前，具体的全国机动车和驾驶人的数据，木林没有，无法准确地说明。不过，当时的驾驶人，还算是令人羡慕的专业技术人员，不像现在，满大街都是。

根据网上的数据，截至2019年6月，全国汽车保有量达2.5亿辆，私家车达1.98亿辆。况且这些机动车中，可能还不包括没有依法进行登记的机动车，不符合机动车标准的电动三轮车，以及过渡政策实施前被广泛界定为两轮摩托车的超标的两轮电动车，甚至于一些轮式农业机械工具车…

从我们身边的情况来看，汽车、两轮燃油摩托车、两轮电动摩托车已经进入了千家万户，已经成为了人们日常出行的代步工具，跟人们的生活已经紧密相关了。
机动车行驶中可能存在的导致人员伤亡或财产损失的危险性事件，是被社会所容许的；机动车行驶中发生的交通事故，甚至于达到交通犯罪的现象，也是非常常见的事情。
截至2019年6月，全国机动车驾驶人数量达4.22亿人。自《道交法》施行以来，全国的被终生禁驾的人数，目前的具体数据不清楚。从网上获得的相关数据来看，仅2018年，全国就有17264人被依法终生禁驾。
这种终生禁驾的行政限制措施，对于机动车驾驶人来讲，是非常严厉的！

被禁止重新取得的机动车驾驶资格中，就包括两轮轻便摩托车以上所有相关车型，甚至于农机部门颁发的拖拉机驾驶资格。
它意味着，只要被终生禁驾，行为人终生将再也没有通过正当途径重新合法取得机动车驾驶证的可能！

是人总会犯错误，普通人达不到一失足成千古恨，但驾驶人确实害怕一犯错就被终生禁！而一旦终生被禁驾，所有车型的驾驶资格，都不能再重新取得的情形，这种设置，可能并不合理？
木林有以下不成熟的想法，和朋友们探讨，说的不正确的地方，还请批评指正：
一是，不能一次犯错，终生没有改错的机会。《道交法》甚至于相关的法律法规中，都没有就能否在特定情况下，解除被终生禁驾限制可能的问题作出规定。这种立法设置，是否会让人感到有一些缺憾？

支持你，希望国家能够给一次机会