不提操控、底盘质感真不是吹的，这就是19款名爵HS

上周末加班开车来公司，闲着拍的照片，刚打完蜡效果还是不错的。

车头极其霸气有没有，硕大的中网连接两个大灯，日间行车灯很明显，很有神，这个中网远看和近看感觉是不一样的。

车底部都有护板包围，还有轮眉，运动样式的轮毂，再加上红色卡钳点缀，运动分为就出来了。

本来想露出双出脾气的，没拍到哎，不过这个角度是显得最饱满的一个位置了。

前排座椅很多人都夸赞好看，头枕是一体的，不过坐上去还挺舒服的，从此告别开车疲劳。

做工精密细腻的空调出风口，风量是真大，每次都要关上点。

镀铬的车床按键，一键升降的车窗，后视镜自动折叠，加热。

这就厉害了，出了BOSE音响你们能看到哈，还有盲区指示，停车开门警示，车辆盲区警示，倒车盲区警示，全方位提示，很不错哦。

真皮的方向盘呢，红色缝线运动感十足哦，还有换挡拨片，再加上红色启动按键。。。No No No，那是一键运动模式按键，一键进入最强战斗模式哈哈。

仪表盘的面积很大，比领克的大多了呵呵，而且显示色彩分辨率很舒服，还能推送导航，真的非常好用。

补个特写，最近常用这个按键的。

这是中控下面2个usb，后排还有2个，点烟器接口还能外接，哇这个够用了。

6速双离合变速箱，哎哎，别顾只看档杆，我知道很好看电子档杆，周边配置按键只少了四驱版本的锁止按键，其他360全景影像，陡坡缓降，autohold等等都有。发动机是2.0T的231匹的马力，动力充足，加上双离合才有了运动的资本。

网上找了些照片，我不知道为什么，特别对汽车的底盘感兴趣，每次车架起来看到每个不一样的底盘就想仔细停下兰看一下，从多片弹簧式的，扭力梁的，到独立悬挂的，也看了不少，后面结交了很多搞车的小伙伴也有机会亲身体验看了看，不过还是要讲我这车的哈，主流的前麦弗逊后多连杆独立悬架，当然两驱和四驱版本是不一样的，HS的前麦弗逊有些独特设计，比如它是L形设计，下摆臂是两块钢板焊接的，看上去更稳固。

这些图是网上找的，人家拍的，比较专业，全框式的副车架很明显，这样比螺栓固定的肯定刚性更好吧，收到撞击应该也会更结实，说白了有点大梁的感觉，讲的是一体式，还有连接的控制臂活动也会更自如。

这张图好，我自己拍的，明显看到整个结构每个构件，下摆臂和副车架连接的地方是通过螺栓固定的，灵活性更好，能过滤更多车身的震动，这也算特殊设计，有些车是直接通过衬套直接连接副车架的。

这里下边下摆臂末端的球头是换成了独立式的，如果损坏了维修起来应该相对容易，直接更换就好了，整个底盘的支撑性很好，体现在能抑制发动机震动和共鸣，说白了就是增加NVH效果了。

再来补一张装箱机拉杆的图，就是这个还蛮重要的，博世公司出品的。

HS的刹车卡钳出厂就喷成了红色，运动元素呵呵，这是前轮的单活塞浮动卡钳，大陆集团的，然后刹车盘是富士公司的，品质都不错的，然后我也看过了底盘轮上一些内衬护板，还都质量很好。毕竟不是专业玩车，学习过程中还有很多不懂得，每个车的底盘都是一副密码图，读懂了就很好理解了呵呵。

剩下再讲讲车辆的舒适方面的吧，空气净化器在北方的环境还是很有必要的，三挡调节，净化速度很快。

座椅厚实，中间乘坐也不会累，三个头枕，舒适度同级别都试了这个最好。

后备箱空间同级差不多，下盖板下面还有很多储物空间，这个很惊艳，在下面才是备胎，这可以给个赞。

电动的后备箱，这个有必要弄个标签呵呵，被人蛮力了好几次了哎。
汽车底盘的启蒙是我的朋友，现在我也经常跟他们出去玩车，聊车，真的乐趣蛮大的，轮竞争优势的话，我朋友的ix35，cs75，还有的途观，这些都不在话下，综合能力已经让他们信服了，真的是很值得推荐的车，还有就是最气他们的但就是电子档杆和斑马系统呵呵。

落地多少啊

什么时候名爵都能说底盘了