德国BBS的轮毂生产工艺有两种铸造、滚锻。每种技术都有其局限性。铸造相信大家都知道，简单讲就是往一个磨具里头灌热的金属浆，然后这个浆成型冷却后就有了预期的形状。铸铝轮毂比钢制轮毂有了很大的改进，但是，在性能方面，还有其他技术，例如滚锻或锻造技术都超过了标准铸造轮毂。这些更高水平的技术将减轻重量（同时保持刚度和耐用性），从而改善车辆性能。
在过去的20年中，流成型已成为BBS的重要生产技术。尽管许多其他车轮公司都在谈论“流成型”，好像它是新事物，但我们还是在1996年推出了我们的首个售后流成型轮。
受益于“滚锻”流程的当前BBS售后市场设计包括CI-R CH，CH-R，CHRII，CX-R，RX-R和SV。BBS为许多高性能OEM制造商提供铸造成型轮毂，包括：宝马，奥迪，梅赛德斯和保时捷。此外，宝马，法拉利和福特的一些工厂赛车程序也选择了BBS滚锻产品，专门用于赛道。
说明：“滚锻”是一个使用3个液压辊和巨大压力“成型”内圈区域的过程。通过此过程，液压辊迫使铸造材料与大型钢模具的轮廓相符。在此过程中，将创建轮辋的整个宽度。
但是滚锻这个词就只有德国BBS一家在用，滚锻的英文叫：Flow Forming。
Flow Forming，简单的说就是就是拿一个圆的面去滚另一个圆面。将这个单词用翻译器译成中文另一个常见的中文名词就出现了：旋压。很多轮毂品牌都有“旋压”概念的产品，意大利的O.Z Racing、日本的ENKEI、美国的HRE FF系列....
BBS｜Flow Forming的前后四个状态对比
在此过程中使用的压力实际上会改变铸造轮辋区域的机械性能和晶粒结构，使其强度，刚度和冲击值更接近锻造轮辋。与标准铸轮相比，“滚锻”还可帮助减轻多达15％的重量。整体的“刚度重量比”非常好，并且可以以比锻造轮毂低得多的成本提供高水平的性能。
“标准”区域与“流动形成”区域的材料X截面（晶粒结构）比较
铣削辐条可使BBS达到车轮重量和稳定性之间的适当平衡。使用特殊的多轴CNC铣削工艺，可以去除不影响其稳定性的辐条区域。在我们的测试设施中进行破坏性测试之前，对车轮类型的计算机模拟将使用不同的轮辐配置进行几次测试循环，以确保在施工阶段已实现正确的平衡。这项技术首先用在一级方程式车轮上，现在我们使用这种特殊的加工操作来改善许多公路车轮的性能，例如CI-R，CH-R，CHRII，CX-R。
BBS轮毂保护边框
使用BBS的专利抛光不锈钢轮毂保护边框，您可以永久保护车轮的高质量外观。如果发生损坏，则可以将轮毂保护边框作为可更换的备件使用，并且无需更换整个轮辋轮毂卸下轮胎即可轻松更换。
BBS(成都) -97autoworks；15882218065
在过去的20年中，流成型已成为BBS的重要生产技术。尽管许多其他车轮公司都在谈论“流成型”，好像它是新事物，但我们还是在1996年推出了我们的首个售后流成型轮。
受益于“滚锻”流程的当前BBS售后市场设计包括CI-R CH，CH-R，CHRII，CX-R，RX-R和SV。BBS为许多高性能OEM制造商提供铸造成型轮毂，包括：宝马，奥迪，梅赛德斯和保时捷。此外，宝马，法拉利和福特的一些工厂赛车程序也选择了BBS滚锻产品，专门用于赛道。
说明：“滚锻”是一个使用3个液压辊和巨大压力“成型”内圈区域的过程。通过此过程，液压辊迫使铸造材料与大型钢模具的轮廓相符。在此过程中，将创建轮辋的整个宽度。
但是滚锻这个词就只有德国BBS一家在用，滚锻的英文叫：Flow Forming。
Flow Forming，简单的说就是就是拿一个圆的面去滚另一个圆面。将这个单词用翻译器译成中文另一个常见的中文名词就出现了：旋压。很多轮毂品牌都有“旋压”概念的产品，意大利的O.Z Racing、日本的ENKEI、美国的HRE FF系列....
BBS｜Flow Forming的前后四个状态对比
在此过程中使用的压力实际上会改变铸造轮辋区域的机械性能和晶粒结构，使其强度，刚度和冲击值更接近锻造轮辋。与标准铸轮相比，“滚锻”还可帮助减轻多达15％的重量。整体的“刚度重量比”非常好，并且可以以比锻造轮毂低得多的成本提供高水平的性能。
“标准”区域与“流动形成”区域的材料X截面（晶粒结构）比较
铣削辐条可使BBS达到车轮重量和稳定性之间的适当平衡。使用特殊的多轴CNC铣削工艺，可以去除不影响其稳定性的辐条区域。在我们的测试设施中进行破坏性测试之前，对车轮类型的计算机模拟将使用不同的轮辐配置进行几次测试循环，以确保在施工阶段已实现正确的平衡。这项技术首先用在一级方程式车轮上，现在我们使用这种特殊的加工操作来改善许多公路车轮的性能，例如CI-R，CH-R，CHRII，CX-R。
BBS轮毂保护边框
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BBS(成都) -97autoworks；15882218065
