库尔勒的交通有点绝望了
1.主干道少,通行压力大,承载能力不足,石化大道也不可能成为乌鲁木齐河滩一样的快速路,小区开口太多,人行横道众多,电动车乱窜。
2.交通管制太松,尽管交通执法者已经很辛苦,每个路口都有,但执法力度不大,压实线变道,双实线掉头,路口加塞,违规掉头,基本泛滥,甚至很多人都说除了几个路口,其他都不抓。有些出租车简直毒瘤,虽然也有遵纪守法的良好出租车司机,但是一堵车你看排队的有几个出租车,大多左右两边加塞去了,乱停,乱变道,不打转向灯。
3.城区规划打通了一些断头路,可以缓解一些,其实还是远远不够,尤其是对于老市区和开发区的链接,对石化大道依赖太重。南库大道的连接能力有限。
4.一直都在说人少,现实中依然有很多家庭未购入车辆,正在考虑购入,很多家庭在考虑第二辆车购入。随着社会发展,人均车辆保有量必然会提升。
5.公共交通系统滞后,库尔勒的公共交通服务质量大家知道不用多说。新电车冬天没有暖气。效率也跟不上,也不可能建地铁,那谁会舍弃私家车,转投公共交通?
胡乱吐槽一通,看看大家怎么看
,今天8点55出门,十点10分才到开发区大门,迟到很难受。

1.主干道少,通行压力大,承载能力不足,石化大道也不可能成为乌鲁木齐河滩一样的快速路,小区开口太多,人行横道众多,电动车乱窜。
2.交通管制太松,尽管交通执法者已经很辛苦,每个路口都有,但执法力度不大,压实线变道,双实线掉头,路口加塞,违规掉头,基本泛滥,甚至很多人都说除了几个路口,其他都不抓。有些出租车简直毒瘤,虽然也有遵纪守法的良好出租车司机,但是一堵车你看排队的有几个出租车,大多左右两边加塞去了,乱停,乱变道,不打转向灯。
3.城区规划打通了一些断头路,可以缓解一些,其实还是远远不够,尤其是对于老市区和开发区的链接,对石化大道依赖太重。南库大道的连接能力有限。
4.一直都在说人少,现实中依然有很多家庭未购入车辆,正在考虑购入,很多家庭在考虑第二辆车购入。随着社会发展,人均车辆保有量必然会提升。
5.公共交通系统滞后,库尔勒的公共交通服务质量大家知道不用多说。新电车冬天没有暖气。效率也跟不上,也不可能建地铁,那谁会舍弃私家车,转投公共交通?
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