无论一辆汽车设计的有多么好，优势有多么明显，但总有隐藏起来的缺点，除了部分顶配车很高端车系以外，汽车普遍存在隔音和音响问题，这也是众多汽车厂家节约成本的所致，而同时，也助增了汽车改装行业的发展。
【原车音响系统分析】现代索纳塔8虽然极具人性化，原车使用了6个声场喇叭，但喇叭的材质较为普通，做工也有些粗糙，所以原车的声场喇叭播放出来的音乐保真效果差，层次感混乱。
让自己能有个良好的驾乘空间，让自己更加享受车内的世界，首选必须是给爱车进行音响升级。音乐向来是个性化的东西，根据不同车主的音乐喜好，改装的方案也是多种多样，全都可量身定制，远离原车音响的太普通声音。
首先用专业隔音减震板对汽车门板进行双层隔音减振处理，抑制车门共振，阻隔噪音的传递，为喇叭创造良好的声场环境。
隔音完成后自然是喇叭的主场，前声场使用的是芬朗SQ-6.5H，它独有的中低音音盆，专有盆架，专用磁体罩和高音单元使其声音质感，人声真实感临场性都得到了完美的体现。
隔音完成后自然是喇叭的主场，前声场使用的是芬朗SQ-6.5H，它独有的中低音音盆，专有盆架，专用磁体罩和高音单元使其声音质感，人声真实感临场性都得到了完美的体现。
加装一台芬朗AL-75.4功放和芬朗DSP6处理器，隐藏安装在后备箱，推动前后声场喇叭，让喇叭发挥得淋漓尽致，声音更加真实有质感。
系统点评：改装完毕后车主上车进行了试听，整体声音真实有质感，平滑顺畅，衔接自然，拥有身临其境的临场感和音乐厅现场效果。
【原车音响系统分析】现代索纳塔8虽然极具人性化，原车使用了6个声场喇叭，但喇叭的材质较为普通，做工也有些粗糙，所以原车的声场喇叭播放出来的音乐保真效果差，层次感混乱。
让自己能有个良好的驾乘空间，让自己更加享受车内的世界，首选必须是给爱车进行音响升级。音乐向来是个性化的东西，根据不同车主的音乐喜好，改装的方案也是多种多样，全都可量身定制，远离原车音响的太普通声音。
首先用专业隔音减震板对汽车门板进行双层隔音减振处理，抑制车门共振，阻隔噪音的传递，为喇叭创造良好的声场环境。
隔音完成后自然是喇叭的主场，前声场使用的是芬朗SQ-6.5H，它独有的中低音音盆，专有盆架，专用磁体罩和高音单元使其声音质感，人声真实感临场性都得到了完美的体现。
隔音完成后自然是喇叭的主场，前声场使用的是芬朗SQ-6.5H，它独有的中低音音盆，专有盆架，专用磁体罩和高音单元使其声音质感，人声真实感临场性都得到了完美的体现。
加装一台芬朗AL-75.4功放和芬朗DSP6处理器，隐藏安装在后备箱，推动前后声场喇叭，让喇叭发挥得淋漓尽致，声音更加真实有质感。
系统点评：改装完毕后车主上车进行了试听，整体声音真实有质感，平滑顺畅，衔接自然，拥有身临其境的临场感和音乐厅现场效果。
