东营广利港区有望成为海河联运中转港区
齐鲁晚报·齐鲁壹点11月20日讯(记者 张园园 通讯员 杨阳) 随着小清河复航工程的加快推进，为发挥小清河复航整体效益，亟需开展小清河海河联运配套港口规划工作。近日，小清河复航工程海河联运港口选址座谈会召开。
小清河复航工程是省委、省政府确定实施的一项重点工作，在交通运输、防洪排涝等方面具有重要意义。据了解，按照相关规划和设计，小清河复航之后可实现海河联运，并且海河中转运输和海河直达运输并存，其中海河中转运输更易起步。
此外，根据调研分析，小清河复航海河联运中转运输货种主要为铝矾土、粮食、铁矿石、液体散货、集装箱等，预测2025年小清河海河联运中转货运量为2500万吨，海河联运中转需求旺盛。
相关专家认为，为提高海河联运中转能力，综合考虑海河联运需求、填海管控、周边港口现状及规划情况等因素，为便于海河联运快速发展，在当前条件下，小清河海河联运中转宜充分利用小清河河口附近港口设施，其中，东营港广利港区可连通小清河并且具有航道水深条件较好的优势，也可作为小清河海河联运中转港区。
根据《东营广利港连接小清河航道方案研究》，起点位于东营广利港区，沿支脉河向西经王道新村，到广南水库东南端后约3.5km处，利用拟建小清河至淄脉河泄洪河道接入小清河，航道建设等级为内河Ⅲ级航道，航道总长约23km。小清河至淄脉河泄洪河道工程，是今年省政府确立的全省重点水利综合整治工程，其目的是增加小清河防洪泄洪能力，减少小清河下游地区内涝灾害。
海河联运中转港区规划方案方面，专家提出改造和新建两种方案。改造方案以现有广利港区通用码头一期工程为依托，对现有设备进行改造，内河2000吨船舶靠泊在沿海5000吨级(4501-7500吨)船舶外侧进行过驳作业，通过装卸作业，实现海河货物中转；新建方案为在广利港区一期工程西侧新规划建设中转作业区，顺岸布置栈桥式海河联运5000DWT多用途泊位和5000DWT散货泊位栈桥向海外侧停靠海轮，栈桥向陆内侧停靠内河船队。