都说宝马代表了操控的精髓，对于每个喜爱驾驶的人来说，宝马M都是一种信仰，它不仅代表了高性能跑车，更代表着最顶级的驾驶乐趣，如果你喜爱后驱的1系和3系的驾驶快感，那么宝马M将会像黑洞一样牢牢的抓住你的心。
宝马M2属于M家族最为隐忍的作品，不论直线、弯道甚至是赛道，明明可以比大哥M3更灵活更敏捷，对于长江后浪推前浪、青出于蓝而胜于蓝这个局面我相信大家都能接受吧。
在赛道上面的宝马M2 需要升级的有哪些呢？刹车当然是最重要的一点，AP Racing Pro 5000R系列，更灵敏，更轻，更好的散热都是它的优势！在赛道上重要的几点！
Pro 5000R CP9660 6活塞竞技卡钳↑
原厂前Brembo卡钳是一个巨大的六个活塞卡钳，重4.85kg。桥码是和卡钳分开的。
原厂卡钳每次要更换刹车片时都必须卸下整个卡钳。下面这个CP9665就有一个快拆的配件，无需任何工具就可以快速的更换刹车皮
刹车片也很重（每个卡钳2.63kg），因为它们在刹车片上具有较大的NVH重量，旨在消除噪音和振动。
原厂前盘是400x36mm，重13.8kg，虽然是采用的打孔碟，但重量还是会增加的，顺便说一句，这会让刹车盘打孔的相对快地破裂。
而AP的372x34mm，72mm，完全浮动的两片式制动盘重9.7kg。计算完所有后，前置系统将减轻约11.3kg簧下质量。
OEM后盘为380x28mm，重9.6kg，非常重。（与我们的前盘大致相同）后卡钳/支架重约3.6kg。
AP Racing CP9451 Radi-CAL重达2.2kg
而APRACING组装好的365x30mm后J钩盘重7.6kg。后部总重量减轻了5.4kg，同时保留了完整的驻车制动功能。 前后套件组合使用时，可以减少约16.8kg的簧下质量
相比之下，下面介绍的竞技制动套件中的前六个活塞AP Racing Radi-CAL PRO 5000R卡钳重2.8-3.1kg，
AP Racing的卡钳还具有带防撞弹簧的半球形通风不锈钢活塞，高温内部密封件，并且有各大制动品牌的刹车片可以选择。这个套件也可以装在18的轮毂里面，而原厂制动套件是不可能的。
CP9665
CP9660
宝马M2属于M家族最为隐忍的作品，不论直线、弯道甚至是赛道，明明可以比大哥M3更灵活更敏捷，对于长江后浪推前浪、青出于蓝而胜于蓝这个局面我相信大家都能接受吧。
在赛道上面的宝马M2 需要升级的有哪些呢？刹车当然是最重要的一点，AP Racing Pro 5000R系列，更灵敏，更轻，更好的散热都是它的优势！在赛道上重要的几点！
Pro 5000R CP9660 6活塞竞技卡钳↑
原厂前Brembo卡钳是一个巨大的六个活塞卡钳，重4.85kg。桥码是和卡钳分开的。
原厂卡钳每次要更换刹车片时都必须卸下整个卡钳。下面这个CP9665就有一个快拆的配件，无需任何工具就可以快速的更换刹车皮
刹车片也很重（每个卡钳2.63kg），因为它们在刹车片上具有较大的NVH重量，旨在消除噪音和振动。
原厂前盘是400x36mm，重13.8kg，虽然是采用的打孔碟，但重量还是会增加的，顺便说一句，这会让刹车盘打孔的相对快地破裂。
而AP的372x34mm，72mm，完全浮动的两片式制动盘重9.7kg。计算完所有后，前置系统将减轻约11.3kg簧下质量。
OEM后盘为380x28mm，重9.6kg，非常重。（与我们的前盘大致相同）后卡钳/支架重约3.6kg。
AP Racing CP9451 Radi-CAL重达2.2kg
而APRACING组装好的365x30mm后J钩盘重7.6kg。后部总重量减轻了5.4kg，同时保留了完整的驻车制动功能。 前后套件组合使用时，可以减少约16.8kg的簧下质量
相比之下，下面介绍的竞技制动套件中的前六个活塞AP Racing Radi-CAL PRO 5000R卡钳重2.8-3.1kg，
AP Racing的卡钳还具有带防撞弹簧的半球形通风不锈钢活塞，高温内部密封件，并且有各大制动品牌的刹车片可以选择。这个套件也可以装在18的轮毂里面，而原厂制动套件是不可能的。
CP9665
CP9660
弱
