马来西亚进口河沙基本是没有一手资源的，因为河沙属于大宗商品，属于国家战略物资。这种偏垄断性的物品贸易出口准证整个马来西亚现在更新到5张，原四张证书都是在王室手里，我们这边跟皇室有二十几年的生意合作，我们有优先选择权，可以说是皇室生意的代理人。另外询价的时候请问清楚马来西亚这边是否有合格的采沙证，马来政府也是会保护生态的，2. 不是有台机器就可以挖沙了。 没有采沙证出口的沙，出了港口也会被逮回来，但大多数的河沙交易以前都是FOB,而且是T/T电汇，现在马来那边河沙出口不走FOB，我们现在的操作走的是CNF，负责从马来港口到你指定港口，建议买方提供港口可以停靠5万吨船及以上。
对于想做进出口河沙贸易的，不管是买方还是卖方，在这提个醒。最近可能是因为市场太好。价格便宜的基本是下游河口取沙，清洗不干净的话，含泥量及含氯量可能会超标，希望卖方不要因为利益毁了行业前程，也希望买方不要一味的追究价格，降低品质。我们主要做的是马来中游以上的沙，基本上都是内河沙，所以我们的质量可以保证。中国国人过来把价格压这么低，有好砂也不卖你啊，走日韩那边的价格10.5刀左右，中国过来9刀恨不得嫌贵，所以现在皇室沙主也基本不会轻易去见来自中国的买家，市场上报的价格低的就要小心被骗或者是河口沙，质量不过关，
沙是天然的东西，最多是水洗一两遍过过泥（这里水洗说的不是国内河口沙海沙做假的意思）走个必要过程而已，要是合同没规定好没了解这边砂的真实情况听人忽悠啥都行那肯定要倒霉的。而且这边政府沙管控这么严格。也不要拿周边国家的沙的价格去跟马来沙做比较，马来沙的质量是周边国家中最好的。一分钱一分货，需要价格便宜的话我们直接无视。符合质量的沙是有市场价的，个个老板来都要找卖家砍价，他们也不需要去应酬你，他们已经很烦很烦了，不要以为自己是大老板，需求大就是上帝，人家不卖你照样卖别人，所以各位买家搞清楚先认可市场价，不要过去一趟就是为了砍价的，好的天然资源永远是卖方市场的。而且现在沙价和运费都在上涨。另外，最近彭亨，柔佛出口受严格管控。没有关系和实力是不会给你保证出货量的。
马来的的河沙海沙受皇族控制，有出口准证目前增加到5家，都是本地有背景的马来人，而这些大佬是不屑于干采沙卖沙的活的，额这个种族比较容易满足，不像咱们国人那么拼，就收个地头蛇的费用吧，把ap放给其他公司合作，挖挖推推晾晾筛筛也没什么技术含量，开采成本里面一大部分是贡献给皇族和各种关系了，所以马来的沙价并不是周边国家里最好的，赢在品质。不管开采成本上怎么控制，请注意，能出口的(不是所有问到的沙场都真的能拿到出口证，所以就算试水，一不小心就亏了一整船30%的押金，这个到付款方式再讲)沙，其实合同价皇族也都有个控制的，稳定市场吗，才能保证他们的利益。比如吧现在是9-9.5刀，跟沙场谈得再好，政府分分钟不给你出就是不给你出，信不信？沙子是稀缺资源，不是只有你中国会控制开采保护环境。没有合作过的一般肯定是tt，备货30%押金，装好全款付完卖方就没事了，长期合作后可以用lc。被骗了押金的不是一家两家了，都是最后没有出口证，或者装货太慢了，小心一点吧。选择有实力的合作才是最靠谱的。马来有四条河出沙，不是两条，彭亨河，柔佛河，龙运河，还有个吉兰丹河但是，这条河的沙只供部分穆斯林国家，要看卖家方实力怎么样。河砂生意看起来利润高,实际执行中,买方人际关系拿项目,往往不考虑背后供应链能力.而卖方在亚洲就几家,实际产能有限.所有优先选择有实力的合作，我们可以保证出货量，跟我们合作过你就会知道我们的实力。
进口河沙主要考虑的是运输成本，大量建议是用散杂船，另外就是清关的，这个这方向打通了就没有什么问题了。 成本来说，沙的成本是确定的，马来西亚到中国的运费也是确定的。这些确定的成本都很好算，主要是不确定性的。 下面我们重点说说不确定性的，主要在于码头和清关，这两部分的关联很大。首先要知道码头费用相对于沙来说是非常高的，我们以广东的码头为例，码头的杂费包括有，水尺费，港务费，码头设施保安费，卸装费和堆存费。这所有的杂费加起来差不多是河沙价格的4/3了（这里我们不明说具体的费用了，行家大家知道就可以了）。其次就是清关了，不是清关费用不确定，而是清关时效的不确定性导致成本不确定，大家都知道大船一天的成本大概需要2万美金，本来船到港口就不一定是能马上停靠泊位卸货，可能还需要排队，这里会耽误时间。至于清关一般正常的情况下没有遇到海关布控，半天左右就可以放行，过驳。但是万一遇到布控要查验，检验检疫等就会增加时间导致增加成本（这对于在锚地过驳的作业方式下）下面说说可以作业方式 一般来说作业方式有两种 第一种是锚地过驳，直接在锚地过驳卸装费会比较低，但是过驳的时间长点和万一遇到海关查验大船就不能马上释放。